出水“蛟龍”——北京城建集團(tuán)軌道部南水北調(diào)東干渠13標(biāo)項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)

　　南水北調(diào)，是一項(xiàng)跨流域的宏偉工程，旨在緩解北方水危機(jī)，實(shí)現(xiàn)南北經(jīng)濟(jì)齊飛，其深遠(yuǎn)意義為世人矚目。 跨流域調(diào)水工程是人類運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，改造自然，改變?nèi)祟惿姝h(huán)境，保護(hù)生態(tài)平衡和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的偉大壯舉。南水北調(diào)工程的興建對(duì)華北的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境都將帶來巨大改善，并帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)發(fā)展與穩(wěn)定。

　　北京市南水北調(diào)配套工程?hào)|干渠工程是南水北調(diào)配套工程中線路最長(zhǎng)、投資最大的地下輸水線，將沿北五環(huán)、東五環(huán)“布控”。起點(diǎn)與團(tuán)城湖至第九水廠輸水工程關(guān)西莊泵站北側(cè)分水口相接，基本沿五環(huán)路外側(cè)布置，終點(diǎn)至大興區(qū)亦莊調(diào)節(jié)池附近，與南干渠末端相接，全長(zhǎng)約44.7公里，計(jì)劃總投資91.7億元。計(jì)劃于2014年6月建成，屆時(shí)將接收首批進(jìn)京的10億立方“長(zhǎng)江水”，將承擔(dān)向北京東部及東南部地區(qū)提供南水北調(diào)和密云水庫(kù)水源的任務(wù)，屆時(shí)，北京本地水源將與長(zhǎng)江水源形成雙路供水格局，確保北京缺水或極限時(shí)期用水有保障。

　　由北京城建集團(tuán)軌道部承擔(dān)施工的13標(biāo)段工程位于大興區(qū)亦莊開發(fā)區(qū)，工程范圍包括隧道初襯、二襯；四座功能井室：包括37號(hào)、38號(hào)二襯豎井，18號(hào)盾構(gòu)井，2號(hào)調(diào)壓井（亦莊水廠分水口）和第五管理站房屋建筑工程以及水機(jī)設(shè)備安裝、電氣設(shè)備采購(gòu)及安裝、自動(dòng)化系統(tǒng)土建工程、防護(hù)工程、施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、永久安全監(jiān)測(cè)工程、水土保持工程、環(huán)境保護(hù)工程等。工程造價(jià)3.3億元，其中盾構(gòu)造價(jià)約 1.3億元。合同工期為2012年5月30日至2014年6月30日。

　　一條單線隧道  一個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)

　　南水北調(diào)東干渠工程的輸水隧道是一條單線隧洞，不像地鐵工程中的雙線隧道。隧洞外徑與地鐵相同，均是6米直徑，均采用盾構(gòu)法施工，不同的是輸水隧道在盾構(gòu)管片襯砌內(nèi)側(cè)，再鋪設(shè)防水層，模筑抗?jié)B抗凍的鋼筋混凝土內(nèi)襯。整條東干渠工程以隧道為主，線路上分布著若干個(gè)功能井和盾構(gòu)始發(fā)井。該標(biāo)段盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)3.7千米，盾構(gòu)始發(fā)井長(zhǎng)位于區(qū)間中部，井長(zhǎng)49.5米，地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，滿足兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的條件。

　　承建本標(biāo)段盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的是北京市青年崗位能手、軌道部周劉剛青年突擊隊(duì)。這支隊(duì)伍曾于2009年參與北京地鐵亦莊線盾構(gòu)區(qū)間施工，并獲得了當(dāng)年本單位勞動(dòng)競(jìng)賽“特別能戰(zhàn)斗集體”的榮譽(yù)稱號(hào)，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)大連地鐵101標(biāo)盾構(gòu)施工克服了全程巖層富水噴涌、長(zhǎng)距離高強(qiáng)輝綠巖掘進(jìn)、上軟下硬及縱向地層分界轉(zhuǎn)換頻繁等等施工地質(zhì)難題。承接新的領(lǐng)域南水北調(diào)工程后，軌道部集中了盾構(gòu)管理中心原來四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)和設(shè)備力量，這只是一支平均年齡不到30歲年輕團(tuán)隊(duì)。

　　兩臺(tái)盾構(gòu)  背方始發(fā)

　　南水北調(diào)東干渠13標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，從位于標(biāo)段中間的盾構(gòu)始發(fā)井先后背向始發(fā)。第一臺(tái)“和諧號(hào)”盾構(gòu)機(jī)向南干渠13標(biāo)盾構(gòu)接收井先推進(jìn)，第二臺(tái)“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)向東干渠12標(biāo)盾構(gòu)接收井。青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周劉剛站在18號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井下指著兩條隧道說：這兩臺(tái)背向始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)雖然都是日立品牌，但構(gòu)造和配置截然相同，一臺(tái)采自日本日立原廠，一臺(tái)采自青島華隧通公司。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑均為6180毫米，刀具配置以刮刀和先行刀為主。其中，“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤為輻條式，開口率40%，螺旋機(jī)直徑700毫米，有軸式，總推力38500千牛；“和諧號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤為輻板式，開口率63%，螺旋機(jī)直徑800毫米，無軸式，總推力38500千牛。這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完全適合該工程的地質(zhì)條件，背向始發(fā)后將實(shí)現(xiàn)標(biāo)段隧道貫通。

　　三個(gè)豎井 演繹穿越

　　由于工程需要，該工程共設(shè)有3個(gè)豎井。據(jù)軌道部南水北調(diào)東干渠13標(biāo)總工程師車凱介紹，年初，先始發(fā)的“和諧號(hào)”先后穿越38號(hào)二襯豎井和亦莊分水口豎井，后始發(fā)的“先鋒號(hào)”穿越37號(hào)二襯豎井?！昂椭C號(hào)”盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件以粉質(zhì)黏土和細(xì)中砂為主，兼部分砂卵地層，刀盤開口率大，扭矩大，設(shè)備較新。盾構(gòu)班組在總結(jié)推進(jìn)3.5千米的經(jīng)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該區(qū)間其工況特點(diǎn)是掘進(jìn)扭矩小，推力正常，土壓保持困難，因此就將掘進(jìn)的過程重點(diǎn)放在保持土壓，控制沉降上，以此是想平穩(wěn)掘進(jìn)。后始發(fā)的“先鋒號(hào)”盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件以細(xì)中砂和粉土為主額定扭矩小，再加上刀盤開口較小，推進(jìn)5.8千米后經(jīng)過兩次大修，于是盾構(gòu)班組就將重點(diǎn)放在土體改良，降低扭矩，掘進(jìn)過程中防止砂層塌陷。

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　　而與地鐵工程不同的是南水北調(diào)東干渠隧道二襯豎井和分水口均為連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)施工階段無內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。由于底板位置賦存地下水，為確保進(jìn)出洞安全，同時(shí)減少盾構(gòu)機(jī)刀盤直接切削連續(xù)墻而引起的刀具磨損，周劉剛青年突擊隊(duì)為加快過井速度，反復(fù)研究決定，盾構(gòu)穿越二襯豎井采用在豎井兩端頭地層加固后，鑿除隧道洞門內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，填土至盾構(gòu)上方，盾構(gòu)負(fù)載掘進(jìn)，拼裝管片通過，后挖除土方，拆除管片，進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)穿越分水口采用盾構(gòu)空載移動(dòng)通過，有別于以往靠千斤頂一步步頂推過站的方式。

　　四個(gè)超人 彰顯科技

　　科技創(chuàng)新是企業(yè)的生命力。南水北調(diào)東干渠盾構(gòu)項(xiàng)目成立了“盾構(gòu)創(chuàng)新工作室”，以盾構(gòu)管理中心總工程師惲軍、總機(jī)械師桂軼雄等盾構(gòu)實(shí)力雄厚的集團(tuán)盾構(gòu)專家為領(lǐng)頭人，首先針對(duì)盾構(gòu)通過75米長(zhǎng)的亦莊分水口的方式，進(jìn)行了創(chuàng)新研究，將以往滿鋪鋼板，用水平千斤頂一步一步頂推前進(jìn)的通過方式，改為盾體與車架分離。大家創(chuàng)新思維，大膽提出加工一臺(tái)盾構(gòu)整機(jī)過站推移車，讓盾構(gòu)機(jī)“站起來行走”即步履式盾構(gòu)推移車，其特點(diǎn)是無需在底板上鋪設(shè)軌道，無需外加液壓泵站，無需盾構(gòu)主機(jī)與車架設(shè)備分離，以液壓的方式，能實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)整機(jī)不需要在外界設(shè)備的干預(yù)下，實(shí)現(xiàn)整機(jī)與車架設(shè)備自主連續(xù)前進(jìn)，即自行推移。推移車靠液壓驅(qū)動(dòng)，四個(gè)頂升油缸猶如“四個(gè)超人”將盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng) “抬起來”兩個(gè)推進(jìn)油缸則負(fù)責(zé)“向前推進(jìn)”這個(gè)重達(dá)幾百噸的龐然大物。經(jīng)過第一臺(tái)“和諧號(hào)”盾構(gòu)機(jī)測(cè)試，推移過井施工已經(jīng)完成，實(shí)踐證明該裝置設(shè)計(jì)和加工滿足施工要求，實(shí)現(xiàn)了一次成功的創(chuàng)新，目前該推移車的專利正在有序申請(qǐng)中，盾構(gòu)整機(jī)自行推移通過線路結(jié)構(gòu)物的施工工法也正在編制。創(chuàng)新的效益讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)感受到了技術(shù)革新與進(jìn)步帶來的快樂。

　　五人班組  精誠(chéng)協(xié)作

　　在這個(gè)工程中，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都由一個(gè)機(jī)組負(fù)責(zé)，機(jī)組每天分兩班，五個(gè)人一個(gè)班組，設(shè)機(jī)長(zhǎng)一名，操作手一名，機(jī)械設(shè)備人員兩名，電氣設(shè)備人員一名。這些年輕的小伙子們?cè)陉幇党睗竦牡叵旅刻煸?點(diǎn)、晚8點(diǎn)進(jìn)行白夜班交接，一干就是12小時(shí)，午飯和夜班飯都在狹小的工作間進(jìn)行。白班太陽(yáng)未出下井、天黑上井，夜班天黑下井，天剛亮上井。而且班組人員都要親自操作，手握工具和勞務(wù)工人一起干活，哪個(gè)班下來都是一身油泥。下班后的生活對(duì)他們來說很簡(jiǎn)單就是吃飯、睡覺，曬曬太陽(yáng)成為了他們的一種奢望。雖然項(xiàng)目部有輪崗機(jī)制，允許每人每周休息一天，但實(shí)際上一旦正常推進(jìn)，工期緊張，每個(gè)人都是處于連軸轉(zhuǎn)狀態(tài)。很多小伙子因沒有閑暇時(shí)間，談好的女朋友“黃了”，甚至有的還沒有機(jī)會(huì)去交往；也有很多人一直忙于生產(chǎn)一線，沒有時(shí)間去學(xué)習(xí)甚至是沒有去參加考試，一再錯(cuò)過考證評(píng)職稱的機(jī)會(huì)，青春就如此奉獻(xiàn)給了盾構(gòu)。

　　六個(gè)月通 倒排工期

　　兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，在背向始發(fā)后一臺(tái)將承擔(dān)1.7千米隧道施工任務(wù)過井施工一次，另一臺(tái)則承擔(dān)2.1千米。由于盾構(gòu)工法施工的特殊性，有別于其他建筑工程，對(duì)于盾構(gòu)施工來說，等前期工程及土建結(jié)構(gòu)具備盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)條件時(shí)，也就意味著盾構(gòu)工程該搶工了，待搶工實(shí)現(xiàn)洞通后，還得盡快撤場(chǎng)，為后期土建和鐵路鋪軌工程提供條件。南水北調(diào)東干渠項(xiàng)目亦是如此，工程進(jìn)場(chǎng)后竣工工期就已經(jīng)敲定，2014年8月竣工，而且盾構(gòu)洞通后還要進(jìn)行南水北調(diào)工程特殊的二襯結(jié)構(gòu)施工。

　　為此，項(xiàng)目部提前籌劃開始倒排工期，從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝到洞通解體撤場(chǎng)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每臺(tái)都只有6個(gè)月的工期，這就意味著在推進(jìn)過程中，連續(xù)幾個(gè)月均要月實(shí)現(xiàn)推進(jìn)450環(huán)也就是540米，這樣才能實(shí)現(xiàn)工期洞通。實(shí)現(xiàn)推進(jìn)450環(huán)的記錄在單月不難實(shí)現(xiàn)，如果要連續(xù)實(shí)現(xiàn)這個(gè)記錄就太難了。于是，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)采取了多項(xiàng)措施確保工期，如：增加道岔至三組六套，電瓶車至四臺(tái)，縮短洞內(nèi)水平運(yùn)輸時(shí)間；合理安排兩臺(tái)設(shè)備工作內(nèi)容，做好穿插和打好提前量；保證設(shè)備人員數(shù)量，提前儲(chǔ)備易損件，確保設(shè)備完好率；增加激勵(lì)措施，挖掘生產(chǎn)潛力。

　　七人測(cè)量  精準(zhǔn)導(dǎo)航

　　在市政和房建的施工現(xiàn)場(chǎng)，你會(huì)經(jīng)?？吹綔y(cè)量人員穿梭于道路和建筑物之間進(jìn)行工程測(cè)量，實(shí)現(xiàn)工程的控制要求。而在地下30米深處的盾構(gòu)機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的導(dǎo)航進(jìn)行掘進(jìn)呢？盾構(gòu)測(cè)量在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中顯得尤為重要，它相當(dāng)于盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)航儀，測(cè)量若出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致需要調(diào)線，而更嚴(yán)重的線性不符，則造成無法調(diào)線，隧道偏離線路，盾構(gòu)機(jī)將無法出洞。所以在盾構(gòu)機(jī)上有一套精密的測(cè)量系統(tǒng)，安置有棱鏡，全站儀可以隨時(shí)測(cè)得棱鏡坐標(biāo)，確保盾構(gòu)機(jī)的前行坐標(biāo)。同時(shí)，盾構(gòu)隧道施工時(shí)，包括以地面沉降為主的各項(xiàng)變形監(jiān)測(cè)，均一一呈現(xiàn)在地面的控制室。技術(shù)人員需要根據(jù)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，有效控制下穿風(fēng)險(xiǎn)源等部位發(fā)生坍塌和沉降。

　　因?yàn)槭莾膳_(tái)盾構(gòu)機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況配置了7人測(cè)量組。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)設(shè)一名測(cè)量主管，地面監(jiān)測(cè)一名監(jiān)測(cè)主管，兩名測(cè)量員，兩名測(cè)量配合人。在盾構(gòu)施工過程中，三個(gè)主管主責(zé)明確，分工不分家，統(tǒng)一由一人協(xié)調(diào)，各自相互配合。地面監(jiān)測(cè)從布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)到每日現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)日出成果，形成日?qǐng)?bào)表，同時(shí)隧道中的測(cè)量員還要配合兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行測(cè)量換站工作，推進(jìn)正常的情況下，每?jī)扇炀鸵獡Q站一次。自動(dòng)測(cè)量的全站儀平臺(tái)鋼架位于隧道拱頂，每次換站都要爬上爬下，而且還要快，以減少對(duì)掘進(jìn)的影響。

　　“80后”骨干 “ 85后”主力

　　這支盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層基本為80后人員，本科以上學(xué)歷，且均有多年盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理周劉剛，32歲，是北京市青年崗位能手，參與過北京地鐵五號(hào)線劉家窯車站、北京地鐵亦莊線盾構(gòu)區(qū)間、大連地鐵101標(biāo)復(fù)合巖層盾構(gòu)區(qū)間的施工，有過鐵路隧道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)項(xiàng)目總工程師，魏斌效，30歲，曾參與過地鐵十號(hào)線二期16標(biāo)、地鐵九號(hào)線06標(biāo)等盾構(gòu)項(xiàng)目，有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師，呂曉雯，28歲，研究生畢業(yè)，項(xiàng)目部里的“小算盤”，歷經(jīng)了幾個(gè)項(xiàng)目的歷練。盾構(gòu)機(jī)機(jī)組人員基本為85后，能吃苦、能奉獻(xiàn)、能擔(dān)當(dāng)，這些人員都是軌道部盾構(gòu)管理中心成立5年來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)過6個(gè)工程項(xiàng)目留下來的精干力量。如：“和諧號(hào)”的機(jī)長(zhǎng)張玉奇，副機(jī)長(zhǎng)宋祥林，操作手蔣振振均是2009年軌道部招聘來的大學(xué)生，典型的“85后”。他們隨著盾構(gòu)中心一起成長(zhǎng)至今，已成為了盾構(gòu)中心名副其實(shí)的主力。

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　　九項(xiàng)管理  創(chuàng)新思路

　　南水北調(diào)盾構(gòu)項(xiàng)目是軌道部對(duì)盾構(gòu)管理模式的一次改變和探索，目的是夯實(shí)盾構(gòu)各項(xiàng)成本指標(biāo)，摸索合理多元的盾構(gòu)管理模式，創(chuàng)新盾構(gòu)管理思路，鍛煉盾構(gòu)施工隊(duì)伍，培養(yǎng)盾構(gòu)施工人才。軌道部與盾構(gòu)管理中心、項(xiàng)目部上下齊手，嘗試管理創(chuàng)新，以求管理突破。正在試行九項(xiàng)舉措。

　　轉(zhuǎn)變盾構(gòu)施工理念。轉(zhuǎn)變創(chuàng)造掘進(jìn)速度記錄的理念，不僅要把盾構(gòu)推進(jìn)當(dāng)成一種生產(chǎn)行為，更要當(dāng)成一門藝術(shù)。從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備保障角度，限定速度，保障平穩(wěn)推進(jìn)，各項(xiàng)因素均能實(shí)現(xiàn)平衡。以更好的技術(shù)、更高的水平、更多的方法在完成項(xiàng)目的同時(shí)，形成更好的過程控制、塑造更精美的產(chǎn)品。

　　轉(zhuǎn)變盾構(gòu)管理觀念。轉(zhuǎn)變管理人員拍腦門、拍胸脯的盲目決策、盲目保證的行為，強(qiáng)調(diào)客觀分析、科學(xué)決策、主動(dòng)反省的管理習(xí)慣。轉(zhuǎn)變“以前都這么干的”、 “一直沒出過問題”的僥幸心理。轉(zhuǎn)變等、靠、要、拖、推、耗等消極工作心態(tài)，提高工作主動(dòng)性。

　　管理行為規(guī)范化。從項(xiàng)目之初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就養(yǎng)成良好的工作理念和管理習(xí)慣。使盾構(gòu)作業(yè)行為和管理行為規(guī)范化，減少靠個(gè)人理解、個(gè)人想象、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)等主觀形態(tài)判斷去實(shí)施管理，要符合制度、符合要求、符合標(biāo)準(zhǔn)，讓制度成為規(guī)范化，而不是讓習(xí)慣成為制度。

　　工作標(biāo)準(zhǔn)化。為更加規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，統(tǒng)一了項(xiàng)目部程序性文件格式，統(tǒng)一編制并印刷了無碳復(fù)寫的盾構(gòu)管理常用表格。在安全文明施工區(qū)方面統(tǒng)一了現(xiàn)場(chǎng)隔離防護(hù)欄桿樣式。與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為了提高作業(yè)人員的安全保護(hù)措施，在服裝上增加了反光條等標(biāo)識(shí)，形成統(tǒng)一了整體形象。

　　打造盾構(gòu)機(jī)組核心力量，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)人才層次化。盾構(gòu)人才隊(duì)伍形成以盾構(gòu)掘進(jìn)和設(shè)備保障的一線機(jī)組人員為核心層，安全生產(chǎn)和技術(shù)經(jīng)營(yíng)的二線管理人員為緊密層，行政管理和后勤服務(wù)的三線保障人員為松散層的層次化區(qū)分。保證盾構(gòu)掘進(jìn)的基干力量和基本單元，人隨機(jī)走，隨著總包項(xiàng)目特征而形成不同的盾構(gòu)管理模式組合。

　　“量體裁衣”設(shè)計(jì)培養(yǎng)路線。對(duì)新畢業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，建立以土建、機(jī)械、電氣專業(yè)為主的學(xué)生隊(duì)伍，確立學(xué)生見習(xí)期一律下井進(jìn)洞鍛煉。首先從當(dāng)盾構(gòu)操作手做起，然后做技術(shù)最后根據(jù)個(gè)人情況業(yè)務(wù)骨干，最終培養(yǎng)方向?qū)⒚嫦虿块T、機(jī)組和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層。形成盾構(gòu)人才梯隊(duì)建設(shè)，避免人才斷檔。

　　推行師徒制度，以老帶新。實(shí)現(xiàn)以專業(yè)學(xué)生為主體，盾構(gòu)操作手、機(jī)械技術(shù)員、電氣技術(shù)員等崗位推行師徒制度，實(shí)現(xiàn)人跟人，老帶新。以盾構(gòu)推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)水平高的副機(jī)長(zhǎng)或職業(yè)化的操作手為操作手教習(xí)；以盾構(gòu)推進(jìn)熟手為常態(tài)化操作手，獨(dú)立完成單班掘進(jìn)操作和拼裝區(qū)生產(chǎn)組織；以新學(xué)生為流動(dòng)化操作手，凡畢業(yè)學(xué)生均在此崗輪流從事盾構(gòu)操作，跟操作手教習(xí)一班，邊學(xué)邊干。

　　鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。激勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，尤其是技術(shù)和設(shè)備人員，結(jié)合項(xiàng)目特征，開拓思路。創(chuàng)立盾構(gòu)創(chuàng)新工作室，多開展技術(shù)革新或設(shè)備改造活動(dòng)，支持科研項(xiàng)目和專利項(xiàng)目。多請(qǐng)專家講課和指導(dǎo)，多與設(shè)備廠商進(jìn)行交流。

　　重視建設(shè)團(tuán)隊(duì)品質(zhì)和凝結(jié)團(tuán)隊(duì)精神。結(jié)合軌道部設(shè)立青年突擊隊(duì)，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先活動(dòng)等形式，加強(qiáng)教育，不斷磨合，優(yōu)勝劣汰，不斷凝聚團(tuán)隊(duì)力量，形成有自己特色的團(tuán)隊(duì)品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，形成特有的工作意志和工作作風(fēng)。