新疆庫(kù)爾勒至格爾木鐵路11月開(kāi)建 投資335億
西北地區(qū)一條客貨兼顧的鐵路干線(xiàn)——新疆庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的建設(shè)進(jìn)程再次加快。
5月21日，筆者從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉，庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目可研報(bào)告于近日完成了中國(guó)鐵路總公司與新疆維吾爾自治區(qū)、青海省聯(lián)合上報(bào)國(guó)家發(fā)改委文件的會(huì)簽，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)11月開(kāi)工建設(shè)。
庫(kù)格鐵路是連接新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線(xiàn)路，已納入國(guó)家《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。正線(xiàn)長(zhǎng)度1222.919公里，其中新疆境內(nèi)709.182公里，青海境內(nèi)513.737公里。該鐵路預(yù)估算投資總額334.88億元，工期為5年。
項(xiàng)目線(xiàn)路東起青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行，與國(guó)道303、315線(xiàn)伴行，經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝至茫崖石棉礦，進(jìn)入新疆境內(nèi)線(xiàn)路穿越阿爾金山，先后經(jīng)過(guò)巴什考供、米蘭、若羌、鐵干里克、尉犁，西抵庫(kù)爾勒市。
現(xiàn)在從格爾木到庫(kù)爾勒，如果走鐵路，得先繞到蘭州再乘坐蘭新線(xiàn)進(jìn)疆，到庫(kù)爾勒得花近兩天時(shí)間。若走公路，格爾木-庫(kù)爾勒班車(chē)行程為24小時(shí)。庫(kù)爾勒至格爾木鐵路建成后，旅客來(lái)往兩地之間的行程可縮短至12個(gè)小時(shí)左右。
2014年4月22日，根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建格爾木至庫(kù)爾勒鐵路項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)的通知》，烏魯木齊鐵路局已正式發(fā)布文件，組建成立格庫(kù)鐵路新疆建設(shè)指揮部，與原吐魯番至庫(kù)爾勒新增二線(xiàn)鐵路建設(shè)指揮部、庫(kù)爾勒至阿克蘇新增二線(xiàn)建設(shè)指揮部一個(gè)機(jī)構(gòu)三塊牌子，標(biāo)志著格爾木至庫(kù)爾勒鐵路建設(shè)前期工作正式啟動(dòng)。
庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的建設(shè)是我國(guó)通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道，是新疆綜合運(yùn)輸大通道之一南通道的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建我國(guó)能源陸路通道安全，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快沿線(xiàn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要的意義。
編輯：陳亞麗
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