貨車治超，究竟要治人還是治超？

　　說到治超，中國15年來的治超經歷里，似乎貨車司機總是成為罪魁禍首。

　　提起大貨車，好像全國人民都對貨車深惡痛絕。在他們眼里，貨車就是“禍車”，一年到頭超載、違章事故不斷。一竿子打翻一船人，有多少開了幾十年車的老司機會愿意背這個鍋？

　　其實超載帶來的危害大家也都知道。但是究竟是哪些車在超載呢？

　　實際上，最常見的就是本地車了，幾乎百分百超載，在路上橫行霸道，無視所有交通規(guī)則，也是最令人痛恨的！

　　而據卡友反映，大多數執(zhí)法部門對這些超載現象選擇睜一只眼閉一只眼，他們似乎沒有搞明白這些車是誰的，也不想搞明白。

　　首先，是跟本地監(jiān)管部門有“合作”關系的。

　　可以說這些超載貨車就是他們自己養(yǎng)的車，也有的是本地地頭蛇的車。他們壟斷了當地貨運資源，披著合法的外衣謀取暴利。這些人藏在幕后指揮貨車司機給他們賺錢，而給他們開車的司機有恃無恐，仗著出事有人兜著，普通司機敢嗎？

　　在本地生活拼的都是人脈，沒有關系的車被逮到先扣留個十天半個月，罰款罰到你不敢跑。某些地方治超專罰外地車，雞蛋里面挑骨頭，不定期給執(zhí)法人員送禮根本不能跑。

　　其次，是地方的支柱產業(yè)，受當地政府保護的重點企業(yè)。

　　這些企業(yè)是受當地政府保護的重點企業(yè)，執(zhí)法人員不能查，所以睜只眼閉只眼就當沒看見。

　　再者是長途超載。

　　長途超載的都是大型的物流公司和車隊，他們跟全國的黃牛都有聯系。每省都有專業(yè)的帶車人，他們和治超人員關系“密切”。就是因為中間有著巨大灰色利益，導致了辦理超限運輸證極為困難。

　　還有一小部分是打游擊的。

　　這部分人被人忽悠買了車不說，還沒有關系，也是最最苦逼的，最不掙錢的。更是治超人員的重點打擊對象，跑一個月都不夠罰一次款的。所以才會有貨車司機喝農藥自殺！要不是走投無路誰會以死相逼？

　　事實是什么？

　　其實真正以卡車為生的司機，沒有愿意超載的，每天如履薄冰生怕出一點差錯，身家性命都押在一部車上。不需要別人提醒也知道自己該怎么做。特別是現在實行計重收費更是得不償失。

　　超載的都是那些有關系有特權的，他們自己不開車，找司機開，讓司機拼了命的超載?？恐d大發(fā)橫財，擾亂貨運市場導致別人不得不跟著超載。而司機也是可憐，為了拿點提成鋌而走險，拿自己的生命和別人的安全在超載。有個老板說，司機死了可以再找，車子毀了立馬再買，反正買了200萬的保險，又不虧錢也不耽誤掙錢，這就是血淋淋的現實！

　　究竟超載的根源是什么？治超先治人，治超先治官，不把那些打著治超的幌子撈錢的人治理干凈，治超就永遠是一句空話！