安徽建工：協(xié)同前行，品質(zhì)賦能6：建工路港和襄高速天堂寨支線項目技術(shù)準備工作有序有效

日前，和襄高速天堂寨支線項目施工組織設(shè)計通過專家評審，標志著項目技術(shù)準備工作取得階段性成果。

和縣至襄陽高速公路天堂寨支線作為安徽境內(nèi)重要的省際銜接道路和大別山腹地主要通道，是大別山革命老區(qū)“十四五振興”發(fā)展規(guī)劃重點項目，項目全長約20 km，最高墩柱達101.8 m，這是建工路港首次挑戰(zhàn)百米級“云端筑路”的里程碑工程。

項目部成員自去年10月底進駐現(xiàn)場以來，制度規(guī)范學(xué)習(xí)交底、現(xiàn)場勘查測量、圖紙優(yōu)化、分部分項劃分、危險源識別、施組及專項方案比選、試驗檢測、新技術(shù)推廣應(yīng)用、項目策劃等技術(shù)準備工作有條不紊開展，為項目順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

制度先行，建立標準化工作指南

項目總工許云峰的桌前，擺著一摞建工集團制度文件匯編，“這些不是制度文件，是開山的‘地質(zhì)圖’！”從項目部進駐大別山叢林的第三天，制度學(xué)習(xí)與叢林拓荒便同步啟動。項目二十余名管理人員聚坐在會議室內(nèi)，紅色激光筆的光柱在制度條文間游移，筆記本上記錄著“體系制度”“管理流程”等關(guān)鍵詞。

“技術(shù)規(guī)范標準則是項目的開山‘洛陽鏟’。”項目進場首周，技術(shù)團隊便啟動“制度解碼”專項行動，通過“班子領(lǐng)學(xué)+部門講學(xué)+工區(qū)踐學(xué)”三級聯(lián)動機制，白天組織各專業(yè)技術(shù)人員對照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等標準規(guī)范逐條標注紅線，晚間集中召開“規(guī)范夜話”研討會，將規(guī)范中的上千條強制性標準轉(zhuǎn)化為樁基成孔、路基填筑等可視化操作清單，掃碼即可查看三維動畫教程。在現(xiàn)場開工前完成了160余人次的全覆蓋培訓(xùn)，確保從管理人員到作業(yè)隊伍都吃透施工標準。

月光透過窗戶的縫隙灑在密密麻麻的簽認單上，28名項目管理人員簽下了自己的名字，見證著制度標準從紙面落到地面的鄭重承諾。

踏勘測量，在深山密林中穿梭

“測量只能人等活，不能活等人”。這是測量負責(zé)人張健常掛在嘴邊的一句話。從項目拿到設(shè)計圖紙開始，測量負責(zé)人張健和測量員范孝程就開啟了全天候的爬坡模式，投身現(xiàn)場地形地貌勘察、水系調(diào)查及原地面復(fù)測。

他們迎著朝陽出發(fā)，帶著夕陽歸來，車輛無法到達的測量控制點，只能徒步翻過高山、跨過河谷，隨身攜帶測量儀器、水和干糧，拖著重重的裝備穿越遍布蚊蟲蛇蟻的亞熱帶山林。

他們相互攙扶、輪番扛儀器，其中有幾個點在懸崖邊上，為了準確了解場地現(xiàn)狀并采集準確可靠的原地面數(shù)據(jù)，他們摸索著前進、爬上山頂。在山林中穿梭的測量人用腳步丈量著每一寸土地，用默默無言的付出、專業(yè)扎實的能力保障了項目建設(shè)的精度。

試驗檢測，眼里揉不得一粒沙

按照設(shè)計圖紙、工程特點、使用材料種類、天氣情況、路上車流量以及委托方的具體要求，計算搭配不同規(guī)格的水泥、外加劑、碎石、砂等原材料，找出混合的最佳比例，在滿足設(shè)計規(guī)范和工程施工的前提下，實現(xiàn)混凝土性能提高和成本控制相統(tǒng)一。這便是試驗技師黃淵閣的主要工作。

看似單調(diào)枯燥，但黃淵閣做的事可以說意義重大。“在這里經(jīng)試驗給出科學(xué)的數(shù)據(jù)指標后，工程現(xiàn)場才能進入下一步施工工序，這是工程每個環(huán)節(jié)的重要前置條件”。

黃淵閣將水泥、砂石等依次放進攪拌機里進行攪拌。“正在做的是混凝土配合比試驗，試驗參考了公司下發(fā)的《混凝土配合比優(yōu)化活動總結(jié)》，剛剛完成了配合比優(yōu)化設(shè)計工作，等所有性能驗證合格并出具報告后，就可以用于指導(dǎo)施工了”。

汗水融入混凝土，像他這樣的工地一線“質(zhì)量衛(wèi)士”還有5位，他們用無數(shù)次的試驗，嚴守著項目質(zhì)量底線。

圖紙優(yōu)化，助力項目快速落地

“就像掃雷一樣，絕不放過任何圖紙問題”。項目總工許云峰帶領(lǐng)著宇錦濤等10多名項目技術(shù)員，逐頁翻閱著設(shè)計圖紙，逐項復(fù)核著設(shè)計參數(shù)，反復(fù)核對每一個分部分項工程，梳理需要解決的技術(shù)難題、疑問及設(shè)計優(yōu)化建議。

“我們技術(shù)人員在圖紙復(fù)核過程中要逐項核查設(shè)計參數(shù)，任何遺漏疏忽都可能給項目建設(shè)帶來不必要的困擾。”許云峰說，圖紙復(fù)核工作就像檢測儀一樣，必須一絲不茍，認真對待。

圖紙復(fù)核除了把握細節(jié)，更重要的是充分考慮地形地貌、水文地質(zhì)、周邊建（構(gòu)）筑物等現(xiàn)場環(huán)境，確保實施的可行性。

“陡沙河大橋左幅8#、右幅10#墩臨近S332省道，樁基頂設(shè)計高程比省道低7.73m，地層為裸巖地質(zhì)，常規(guī)支護工藝施工困難。我們內(nèi)部討論后建議抬高樁頂高程，既能避免深基坑開挖的風(fēng)險，節(jié)約施工成本，又能保障省道通行的安全”。許云峰指著圖紙說，設(shè)計優(yōu)化的建議將在圖紙會審會議上集中反饋給設(shè)計單位，確保設(shè)計文件能指導(dǎo)現(xiàn)場更加安全高效地施工。

方案比選，深挖降本增效潛能

“好的方案不是憑空而來，而是在反復(fù)比選中誕生。每一次方案比選，都是為項目的實施增添一份保障。”總工許云峰說著，又扎進了海量的資料和數(shù)據(jù)中。

專項施工方案的比選需要考慮安全性、經(jīng)濟性、先進性相統(tǒng)一的原則。初步估算，項目土石方棄方量多達333.67萬方，自加工成碎石后，可以用于附屬工程低標號混凝土和路面水穩(wěn)層施工，實現(xiàn)降本增效。

在涉路交通組織方案比選時，項目對現(xiàn)場多處涉省道的安全風(fēng)險進行全面評估，采用安裝安全防護設(shè)施、設(shè)置道路安全警示裝置、安排專人疏導(dǎo)交通、開展交通安全宣傳教育、制定安全應(yīng)急預(yù)案等多種措施，減少施工對道路通行的影響，保障車輛及行人通行安全。

嚴謹細致的方案比選工作展現(xiàn)了項目技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和能力，經(jīng)過梳理，項目部已經(jīng)明確了40余項專項施工方案，為后續(xù)現(xiàn)場施工提供了依據(jù)。

技術(shù)創(chuàng)新，助力工程品質(zhì)提升

“工地也是個大的實驗室?！鄙钜沟霓k公室飄著咖啡與泡面混雜的氣息，90后工程師嚴鑫突然拍案而起：“集團和公司發(fā)布的《新技術(shù)推廣應(yīng)用推薦名錄》可太好了！”他指著電腦屏幕上“混凝土攪拌站廢漿水綜合利用技術(shù)”說道，“這項技術(shù)很適用我們項目，經(jīng)回收處理后的廢漿水可再次用于預(yù)拌混凝土生產(chǎn)、攪拌站地面清理及灑水車用水等，既減少了廢漿水導(dǎo)致的環(huán)境污染，又節(jié)約了生產(chǎn)成本。”

這些“四新技術(shù)”遴選自集團公司歷年的QC小組成果、工法、專利，都是經(jīng)過項目創(chuàng)新實踐應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟社會效益的成果。

“科研課題不能鎖在檔案柜里，得泡在工地汗水中?！笨偣ぴS云峰看著公司2025年度科研立項項目清單說道，清單上“山區(qū)超高薄壁空心墩橋梁掛籃懸澆施工關(guān)鍵技術(shù)與安全保障體系研究”“山區(qū)起伏大地形下深挖高填路基穩(wěn)定性控制與生態(tài)保護關(guān)鍵技術(shù)研究”課題已被打上星標。為攻克山區(qū)超高薄壁空心墩施工技術(shù)難題，項目部和公司科技數(shù)字中心建起了“技術(shù)聯(lián)姻”通道，通過構(gòu)建施工場地及橋梁結(jié)構(gòu)的三維可視化模型，模擬施工過程，預(yù)測潛在安全風(fēng)險；研發(fā)山谷區(qū)超高空心薄壁墩輕型懸臂提升模板施工技術(shù)，同時引入智能化傳感器與控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測懸澆過程應(yīng)力等參數(shù)變化，自動調(diào)整施工參數(shù)，工地傳出監(jiān)測數(shù)據(jù)，后臺反饋算法優(yōu)化方案。

從制度文件的深度學(xué)習(xí)到標準規(guī)范的創(chuàng)新交底，從測量放樣的毫米之爭到配合比設(shè)計的精確博弈，從設(shè)計圖紙的藍圖優(yōu)化到施工方案的沙盤推演，從新技術(shù)的雷霆落地到科研課題的攻堅突破，和襄高速天堂寨支線項目建設(shè)者們用實際行動有力有序地推進各項技術(shù)準備工作，用智慧化解著原始叢林與現(xiàn)代工程之間的矛盾，這正是建工路港用團隊力量澆筑品質(zhì)豐碑的生動實踐。