煤炭市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行 煤價(jià)穩(wěn)中趨漲

　　9月21日-9月27日，盡管產(chǎn)地煤價(jià)保持平穩(wěn)，港口庫(kù)存仍未出現(xiàn)大幅減少，但環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)仍保持小幅上漲的態(tài)勢(shì)，海運(yùn)價(jià)格本周繼續(xù)回落，也抑制該地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格的上漲。

　　◇港口庫(kù)存回落 動(dòng)力煤價(jià)連漲五周

　　9月26日下午最新消息，海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為635元/噸，較前一期上漲2元/噸，漲幅較前一周有所收窄，也是該指數(shù)連續(xù)第五周出現(xiàn)上漲。

　　秦皇島港煤價(jià)繼續(xù)整體平穩(wěn)。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動(dòng)力煤價(jià)格為450-460元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為545-555元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為630-640元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為670-680元/噸。其中發(fā)熱量5000、5500大卡動(dòng)力煤價(jià)較上周均上漲5元/噸，其余煤種價(jià)格保持不變。

　　秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平較上周上漲5元/噸至635元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低165元/噸。

　　本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明：價(jià)格持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)有所減少，但仍然達(dá)到半數(shù)而價(jià)格上漲的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)增加明顯，表明這一地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)維持“穩(wěn)中趨升”局面，且價(jià)格上行趨勢(shì)有所增強(qiáng)；環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格繼續(xù)回升，環(huán)比上漲了2元/噸，連續(xù)第五周上漲累計(jì)上漲了9元/噸；環(huán)渤海地區(qū)5000大卡和4500大卡兩種低熱值市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格再度出現(xiàn)較為明顯的上漲。

　　煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌、7、8月份的煤炭進(jìn)口量明顯萎縮、9月中旬以來(lái)秦皇島港煤炭庫(kù)存的下降等因素是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求相對(duì)活躍，以及市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格“穩(wěn)中趨升”的主要原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2011年11月至2012年7月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌，其中4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場(chǎng)動(dòng)力煤在秦皇島港平倉(cāng)價(jià)格的跌幅分別達(dá)到了34.4%和29.3%，甚至跌破了生產(chǎn)及營(yíng)銷成本，其從8月初開始的價(jià)格持續(xù)和明顯回升具有“價(jià)值回歸”成分，這一過(guò)程似乎并未結(jié)束；7、8月份煤炭進(jìn)口量月環(huán)比、同比量均明顯萎縮。

　　需要指出的是，前8月我國(guó)進(jìn)口煤數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年總量。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國(guó)累計(jì)煤炭進(jìn)口達(dá)1.85億噸，同比增長(zhǎng)46.3%，增幅繼續(xù)保持收窄。2011年我國(guó)成為全球最大煤炭進(jìn)口國(guó)，全年共進(jìn)口煤炭1.824億噸，同比增長(zhǎng)10.8%。

　　同時(shí)，9月中旬以來(lái)代表港口-秦皇島港的煤炭庫(kù)存持續(xù)下降（從9月11日的699.5萬(wàn)噸降至25日的629.1萬(wàn)噸），再次引發(fā)人們對(duì)10月8日將開始的大秦線檢修可能對(duì)市場(chǎng)造成負(fù)面影響的擔(dān)憂。另一方面，近期秦皇島等環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量處于合理水平，使得這一地區(qū)的煤炭供求保持著相對(duì)活躍局面，也是該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)五周上漲的因素之一。

　　◇產(chǎn)地煤炭?jī)r(jià)格大幅下滑

　　近期北方港口煤價(jià)小幅上漲，產(chǎn)地煤價(jià)經(jīng)過(guò)一輪補(bǔ)跌之后，與港口煤價(jià)價(jià)差已較為合理，產(chǎn)地煤價(jià)繼續(xù)保持平穩(wěn)，與上期持平。

　　截至9月24日，秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動(dòng)力煤車板價(jià)格顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為365元/噸，發(fā)熱量5200大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為460元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動(dòng)力煤價(jià)格分別為495元/噸、550元/噸、580元/噸。忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤車板價(jià)格為430元/噸，太原地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為500元/噸。

　　本期山西地區(qū)動(dòng)力煤車板價(jià)格整體與上期持平，山西坑口地區(qū)煤價(jià)也保持不變，與上期持平。

　　煉焦煤方面，國(guó)際煉焦煤價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌，澳大利亞必和必拓公司近日同意2012年四季度硬焦煤離岸價(jià)為170美元/噸，環(huán)比跌幅達(dá)到25%。受國(guó)際煉焦煤影響，國(guó)內(nèi)煉焦煤市場(chǎng)的山西焦煤集團(tuán)、兗州大礦也紛紛下調(diào)焦煤價(jià)格。目前煉焦煤價(jià)格已經(jīng)接近2010年以來(lái)新低，加之受終端鋼市頻繁拉漲，煉焦煤市場(chǎng)整體有所好轉(zhuǎn)，價(jià)格下探幅度有限，短期有望維持弱勢(shì)震蕩。

　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)內(nèi)蒙古價(jià)格體系負(fù)責(zé)人介紹，煤礦價(jià)格經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的微漲后趨穩(wěn)，煤礦分選的塊煤依然相對(duì)暢銷，粉煤銷量一般；煤場(chǎng)方面，本周煤場(chǎng)價(jià)格有走低趨勢(shì)，塊煤價(jià)格沖高回落，在尋找支撐點(diǎn)；運(yùn)輸方面，本周鄂爾多斯短途汽運(yùn)大部分線路價(jià)格下跌，長(zhǎng)途汽運(yùn)價(jià)格經(jīng)過(guò)前期的連漲后有所回調(diào)。

　　綜合，本周，產(chǎn)地煤炭?jī)r(jià)格企穩(wěn)，粉煤銷量依然沒有大起色，煤場(chǎng)價(jià)格下行和汽運(yùn)價(jià)格的下降可能是市場(chǎng)尋找支撐點(diǎn)的表現(xiàn)，煤礦相關(guān)負(fù)責(zé)人反應(yīng)大秦線的檢修對(duì)煤礦生產(chǎn)基本不存在直接或間接影響。（更多內(nèi)蒙古煤礦價(jià)格請(qǐng)關(guān)注秦皇島煤炭網(wǎng)內(nèi)蒙古價(jià)格頻道）

　　綜合分析認(rèn)為，進(jìn)入九月份，部分地區(qū)冬季儲(chǔ)煤逐漸開啟，下游電廠拉煤積極性有所提高。國(guó)慶過(guò)后的大秦線檢修預(yù)計(jì)將對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)形成一定的支撐，但是由于檢修時(shí)日較短，加之下游電廠庫(kù)存高位，電力需求依然低迷，此利好因素不足以支撐煤價(jià)大幅上漲。

　　◇國(guó)內(nèi)外海運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)下跌

　　9月25日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌，因巴拿馬型船和海岬型船費(fèi)率下滑。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌1.17%至763點(diǎn) ，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌0.64%，報(bào)1,568點(diǎn)。面向中國(guó)的進(jìn)口鐵礦石船貨賣家周二調(diào)降價(jià)格，為連續(xù)第三天降價(jià)，因有跡象顯示，盡管近來(lái)中國(guó)鋼材價(jià)格上升，但國(guó)內(nèi)鋼材的終端用戶需求依然疲弱。中國(guó)是世界最大的鋼材消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)。鐵礦石運(yùn)輸占全球中大型海岬型船舶航運(yùn)活動(dòng)約三分之一。經(jīng)紀(jì)商稱，鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。

　　國(guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格也繼續(xù)回落。秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2012年9月19日至25日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。9月25日與9月18日相比，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至29.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至40.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持在37.3元/噸。