旋窯的結(jié)構(gòu)

一. 旋窯的工作原理
    水泥燒成設(shè)備有豎窯、濕法旋窯、普通中空干法窯、立波爾窯、預(yù)熱機(jī)窯(SP)以及目前A廠較為先進(jìn)的預(yù)熱預(yù)鍛式旋窯。大陸目前有8000多家水泥廠，其中豎窯就有8000家左右。預(yù)熱預(yù)鍛式的旋窯與傳統(tǒng)的旋窯最大的區(qū)別是將生料的脫酸放在預(yù)熱機(jī)中進(jìn)行，從預(yù)熱機(jī)下來的料其脫酸度有90%以上。這樣使窯的負(fù)荷減輕了，產(chǎn)量提高，熱耗降低。
    旋窯是一個(gè)有一定斜度的圓筒狀物，A廠#3窯的斜度為3.5%，#1與#2窯的斜度為3%。預(yù)熱機(jī)來的料從窯尾進(jìn)入到窯中，借助窯的轉(zhuǎn)動(dòng)來促進(jìn)料在旋窯內(nèi)攪拌，使料互相混合、接觸進(jìn)行反應(yīng)。窯頭噴煤燃燒產(chǎn)生大量的熱，熱量以火焰的輻射、熱氣的對(duì)流、窯磚(窯皮)傳導(dǎo)等方式傳給物料。物料依靠窯筒體的斜度及窯的轉(zhuǎn)動(dòng)在窯內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)。

二. 旋窯的結(jié)構(gòu)
    窯體的主要結(jié)構(gòu)包括有:
    1. 窯殼，它是旋窯的主體，窯殼鋼板厚度在40mm左右的鋼板，胎環(huán)的附近，因?yàn)槌兄乇容^大，此處的窯殼鋼板要厚一些。窯殼的內(nèi)部砌有一層200mm左右的耐火磚。窯殼在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于高溫及承重的關(guān)系，窯殼會(huì)有橢園型的變形，這樣就會(huì)對(duì)窯磚產(chǎn)生壓力，影響窯磚的壽命。在窯尾大約有一米長(zhǎng)的地方為錐形，使從預(yù)熱機(jī)進(jìn)料室來的料能較為順暢地進(jìn)入到窯內(nèi)。
    2. 胎環(huán)、支持滾輪、軸承、胎環(huán)與支持滾輪都是用來支撐窯的重量用。胎環(huán)是套在窯殼上，它與窯殼間并沒有固定，窯殼與胎還之間是加有一塊鐵板隔開，使胎環(huán)與窯殼間保留一定間隙，不能太大也不能過小。如果間隙太小，窯殼的膨脹受到胎環(huán)的限制，窯磚容易破壞。如果間隙太大，窯殼與胎環(huán)間相對(duì)移動(dòng)、磨擦更加利害，也會(huì)使窯殼的橢圓變形更加嚴(yán)重。通常要在二者間加潤(rùn)滑油。我門可以通過窯殼與胎環(huán)間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來憑估計(jì)窯殼的橢圓變形程度。
窯殼與胎環(huán)之間存在著熱傳導(dǎo)率的差異，必需借助外部的風(fēng)車來幫助窯殼散熱，平衡減小兩者間的溫差。否則窯殼的膨脹會(huì)受到胎環(huán)的限制。在開窯時(shí)，窯殼的升溫速率高于胎環(huán)，燒手必須控制旋窯的升溫速率在50℃/h，這樣有利保護(hù)窯磚。  通常托輪要比輪帶寬50-100mm毫米左右，滾輪軸承是采用巴氏合金，如果軸承失去潤(rùn)滑，會(huì)使軸承因溫度過高而燒壞。在軸承處都有冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。為減少窯殼對(duì)胎環(huán)的熱輻射，造成托輪溫度過高，在二者之間都加有隔熱板來減少熱輻射。  A廠的三套窯中，#3窯是短窯系統(tǒng)，長(zhǎng)徑比為1:11，只有2組托輪。#1與#2窯是普通窯，長(zhǎng)徑比分別為1:14與1:15，共有3組托輪。調(diào)整3組托輪的位置時(shí)，要達(dá)到三者在同一直線上比較困難，并且稍有偏離便會(huì)使中間的托輪過載，造成托輪軸承溫度過高，嚴(yán)重時(shí)軸承上的巴氏合金熔化(100度左右)，從而使軸承被破壞。短窯系統(tǒng)只有兩組托輪，便不會(huì)有這樣的情形。
    3. 止推滾輪 止推滾輪就是限制旋窯吃下或吃上時(shí)的極限開關(guān)。因?yàn)橹С譂L輪要比窯胎寬一些，為使托輪與輪帶能夠上下移動(dòng)，磨損均勻。在胎環(huán)的端面設(shè)有止推滾輪。  #1窯共有2組止推滾輪，滾輪只是起到阻擋的作用，滾輪本身并沒有動(dòng)力。窯體的吃上吃下是靠滾輪的偏位，將托輪與窯的中心線有一定角度，讓托輪給窯體有向上的力，使窯殼上移。有時(shí)撒一些生料粉或?qū)⑼休啿粮蓛簦龃笃淠ゲ料禂?shù)，也可使窯體上移。窯體吃下時(shí)，只要在托輪與輪帶之間撒上石墨粉，減小兩者間的磨擦力既可。#1窯吃上4小時(shí)，吃下4小時(shí)。  #2窯共有兩組液壓式的止推滾輪，窯體的吃上是靠擋輪的推力來達(dá)到。#2窯吃上2小時(shí)，吃下6小時(shí)。  #3窯只有兩組胎環(huán)與滾輪，所以#3只有一組液壓止推滾輪。當(dāng)旋窯吃下觸及到Y(jié)1開關(guān)時(shí)，液壓系統(tǒng)開始吃上動(dòng)作，液壓系統(tǒng)吃上1分鐘，停止4分鐘，然后重復(fù)吃上1分鐘停4分鐘的動(dòng)作，直到窯胎環(huán)觸及到Y(jié)5位置。此時(shí)窯體開始吃下，液壓系統(tǒng)泄壓2分鐘，停4分鐘，然后重復(fù)動(dòng)作。直到窯體觸及到Y(jié)1位置又進(jìn)行吃上。不斷重復(fù)以上的過程既可。在液壓系統(tǒng)停止動(dòng)作時(shí)，內(nèi)部的壓力不變。  液壓系統(tǒng)還有三到極限開關(guān)。吃上時(shí)，如果Y1開關(guān)有故障時(shí)，窯體會(huì)觸及到Y(jié)第二道開關(guān)，系統(tǒng)就會(huì)警報(bào)(此時(shí)窯體已超出吃上范圍30mm)，若又觸及到第三道開關(guān)，則系統(tǒng)會(huì)跳車(此時(shí)以超出吃上的范圍50mm)。旋窯吃下時(shí)，如果第一道開關(guān)有故障，則旋窯在觸及到第二到開關(guān)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)警報(bào)，但不會(huì)跳車，因?yàn)橛兄雇茲L輪的限制窯殼的吃下極限。

三. 止推滾輪液壓系統(tǒng)
    窯體的吃上吃下主要是要使支持滾輪與胎環(huán)磨損均勻。每8小時(shí)吃上吃下各一次，這都是靠液壓擋輪來控制。液壓擋輪的工作原理與滾壓機(jī)的液壓原理較為相近(具體見附圖)。止推滾輪的液壓系統(tǒng)位于窯基座的下部，這樣可以使現(xiàn)場(chǎng)的布置合理，液壓設(shè)備的工作溫度更低。
    液壓油經(jīng)油泵浦從油缸中抽出，經(jīng)過一個(gè)單向閥被分成兩路，其中一路經(jīng)過三向開關(guān)進(jìn)入到液壓缸中，在常態(tài)下該閥門是關(guān)閉不工作，它是作為另一個(gè)三向開關(guān)的備用。
另一油路經(jīng)過一個(gè)三向開關(guān)，當(dāng)開關(guān)的在左邊的位置時(shí)，油可以通過閥門。在右邊的位置時(shí)油會(huì)回到油缸中。中間的位置油路不通。在三向開關(guān)的入口處并連有油壓表，在三向開關(guān)的入口處與回油管串連有一個(gè)泄壓閥，用于過載保護(hù)。正常的情況下，液壓油經(jīng)過三向閥以后，進(jìn)入到一個(gè)橋式整流油路。整流油路利用單向閥作為導(dǎo)路原件，對(duì)面的兩個(gè)單向閥方向是一至的，中間用一油路接有一個(gè)過濾器與閥門。不管是加壓進(jìn)油或是退油都會(huì)都要使油進(jìn)行過濾。在三向開關(guān)的回油管上也設(shè)有單向閥，然后又經(jīng)過由單向閥、過濾器組成的并連油路，回油進(jìn)入油缸前都進(jìn)行過濾，其中單向閥只是在過濾器阻力較大或堵塞時(shí)才會(huì)用到。在并連油路的側(cè)邊設(shè)有一個(gè)壓力表用于測(cè)壓力。
    液壓油從過濾器出來以后，油經(jīng)過一個(gè)電動(dòng)雙向開關(guān)與手動(dòng)閥門后便可進(jìn)入到液壓缸中，在手動(dòng)閥門邊上加有一個(gè)手動(dòng)開關(guān)，手動(dòng)開關(guān)閥門在放油泄壓才會(huì)用到。液壓油進(jìn)入液壓缸的管路也并連有兩跟油管。其中一條油路上接有一個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)化器，將油壓信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳到中控室。
    另一根經(jīng)過一個(gè)手動(dòng)閥門被分成三條油路，一條與油壓表相連，主要用于測(cè)量入液壓缸油壓的大小(該油壓表位于樓下)。一條連有一個(gè)較小的氮?dú)饽疫M(jìn)行緩沖。另一條油路上設(shè)有一個(gè)手動(dòng)開關(guān))與泄壓閥所組成的并連油路，必要時(shí)可將其打開讓油回到油缸中。
液壓缸入口處設(shè)有一個(gè)油壓表，用于測(cè)量油壓大小(位于現(xiàn)場(chǎng))，現(xiàn)場(chǎng)可以方便觀測(cè)油壓。氮?dú)饽以诟G體吃上時(shí)要將其進(jìn)油閥門打開，緩沖油壓。在窯吃下時(shí)要將進(jìn)油閥門關(guān)閉，液壓缸的工作壓力在60bar左右。

四.窯系統(tǒng)的傳動(dòng)
    窯是慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備，窯系統(tǒng)傳動(dòng)裝置主要由以下幾個(gè)部份組成:
    1. 動(dòng)力馬達(dá) 回轉(zhuǎn)窯載何的特點(diǎn)為:
        a. 恒力矩
        b. 起動(dòng)力矩大 
        c. 要求均勻地進(jìn)行無級(jí)變速。
    #1與#2窯是采用單邊傳度，#3窯采用雙邊同步馬達(dá)。采用雙邊傳洞便于布置，也節(jié)省投資，比較適合于較為大形的旋窯。#3窯主電機(jī)的功率為390kw，一般窯內(nèi)填充率在20-25%左右，如果出現(xiàn)結(jié)圈或堵料，窯的主馬達(dá)功率會(huì)上升。有的廠家也利用液壓系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)。
    2. 輔助引擎 輔助引擎主要是為防止突然斷電，窯體在高溫、重載(窯內(nèi)有較多的余料)的情況下發(fā)生變形，A廠中設(shè)有余熱發(fā)電及重油發(fā)電設(shè)備，停電后自發(fā)的電還可以利供窯系統(tǒng)工作用，停電對(duì)窯內(nèi)生產(chǎn)的影響小一些。在砌磚或檢修時(shí)要用輔助引擎進(jìn)行帶動(dòng)。開窯時(shí)也要用輔助馬達(dá)來幫助起動(dòng)，這樣可以減少開窯起動(dòng)時(shí)的能耗。輔助馬達(dá)與主減速機(jī)之間還設(shè)有一個(gè)輔助減速機(jī)。#3窯系統(tǒng)布置了兩臺(tái)汽油引擎的寸步電機(jī)，#1、#2分別有一套。
    3. 減速機(jī) 馬達(dá)的轉(zhuǎn)速都比較高，窯的轉(zhuǎn)速一般都在3rpm左右。兩者間需要有減速機(jī)進(jìn)行減速傳動(dòng)。有的窯利用三角皮帶進(jìn)行減速，我個(gè)人認(rèn)為三角皮帶在高溫環(huán)境下工作，很容易老化，傳動(dòng)比也不是很衡定。A廠所用的是普通的齒輪減速機(jī)。
    4. 小齒輪 為了適應(yīng)窯體的串動(dòng)，小齒輪要與大齒輪之間留有一定的間隙，新窯更要注意。兩者間隙小，兩者很容易造成咬合、磨損加快等現(xiàn)象。小齒輪可以安裝在大齒輪的正下方，也可以在大齒輪的斜下方。前者會(huì)使小齒輪的地腳螺栓完全受水平力作用，比較容易損壞。后者小齒輪受水平與垂直兩個(gè)方向上的力，這樣基座受的水平力就小些。
    5. 環(huán)齒輪 大齒輪都尺寸比較大，一般都由兩半(或者更多塊)經(jīng)螺栓聯(lián)接組成，A廠的環(huán)齒輪通過彈簧片與窯殼連接，這樣具有一定的彈性，可以減少因開、停窯時(shí)對(duì)大小齒輪的沖激。有的廠家也有利用固定式的螺栓與窯殼進(jìn)行連接，這種連接方式不具有緩沖的作用，齒輪也容易受窯殼熱膨脹的影響。
    6. 潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng) 在大小齒輪間設(shè)有自動(dòng)噴油裝置，對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。每班的現(xiàn)場(chǎng)人員要檢查齒輪零件及潤(rùn)滑情況，齒輪的潤(rùn)滑情況。齒輪處的冷卻是靠潤(rùn)滑油來冷卻。
    7. 密封裝置 旋窯系統(tǒng)都是在負(fù)壓下工作，在旋窯的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止兩個(gè)部份間的連接處(在窯頭與窯尾兩個(gè)地方)，不可避免地有縫隙，為防止外界冷空氣的進(jìn)入，均設(shè)有密封裝置。在窯頭的Seal Air 與止封圈并不沖突，它只是將清除窯頭附近的一些粉塵吹干凈而以。
    如果是在窯頭有漏冷風(fēng)，會(huì)降低窯內(nèi)的燒成溫度。在窯尾有漏冷風(fēng)，會(huì)減少二次空氣量，影響窯內(nèi)通風(fēng)與燒成，增大廢氣排放量，增大風(fēng)車與電收塵的負(fù)何等一系列的問題。
對(duì)于密封裝置的主要要求有:
    1. 密封性要好 窯頭的負(fù)壓低一些，要求可以不要那樣高，在窯尾的負(fù)壓大則要求就嚴(yán)格一些。
    2. 能適應(yīng)于窯體的吃上吃下，窯體溫度變化時(shí)長(zhǎng)度的伸縮，窯體直徑的變化以及懸臂端輕微彎曲等的要求。 
    3. 耐高溫、耐磨、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。
    密封裝置的主要類型有:
        1. 迷宮式密封， 它可以分為軸向式密封與徑向式密封兩種。
        2. 帶有石棉繩的端面磨擦式密封
        3. 石墨塊(鑄鐵、銅)磨擦式密封
A廠目前所用的是第三重金屬磨擦式的密封裝置，它借助支架與彈簧將金屬緊壓在筒體之上進(jìn)行對(duì)氣流的密封。

五. 大齒輪傳動(dòng)及其潤(rùn)滑
    在窯體的大齒處，它是靠雙邊同步馬達(dá)進(jìn)行傳動(dòng)，共有兩個(gè)小齒輪與大齒輪齒合。這樣的傳力點(diǎn)較多，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒的受力減小一半，齒輪的模數(shù)與寬度都可以大為減小，有利于設(shè)備的布置。雙邊傳動(dòng)也會(huì)造成零部件過多，安裝與維修工作量增加。兩邊齒面都有自動(dòng)噴油嘴進(jìn)行噴油潤(rùn)滑。
    潤(rùn)滑后的廢油經(jīng)過泵浦加壓輸送到冷卻機(jī)，原先的油管是在江側(cè)，現(xiàn)已改在山側(cè)。主要是因?yàn)樵诮瓊?cè)散熱較多，環(huán)境溫度比較低，使油的粘度增加，再加上江側(cè)要照顧行人通過，使油管路曲折阻力增加。我個(gè)人認(rèn)為將廢油加在冷卻機(jī)中燃燒不是很好，冷卻機(jī)主要將熟料冷卻，不希望有熱量的進(jìn)入，將廢油加到冷卻機(jī)中燃燒會(huì)提高冷卻機(jī)中的溫度，影響到熟料的冷卻效率。而應(yīng)該將廢油引入到需要熱量的地放去燃燒，如預(yù)熱機(jī)、窯等地方。
    潤(rùn)滑油與泵浦都在窯基座下的房子內(nèi)，這樣布置使現(xiàn)場(chǎng)更干凈，潤(rùn)滑設(shè)備的環(huán)境溫度也更低一些。泵浦是利用空壓機(jī)為動(dòng)力，從空壓機(jī)過來的壓縮空氣首先經(jīng)過一個(gè)過濾器將水份過濾去除。然后分成兩路。其中一路通向上面齒輪的噴嘴處，在管路上并連接有一個(gè)電磁油壓控制閥。另一路是進(jìn)入到油桶內(nèi)的泵浦，在管路上串連有一個(gè)壓力表、一個(gè)油槽及一個(gè)泄壓閥。壓縮空氣經(jīng)過油槽后，可以使空企帶上一部份油入泵浦中，對(duì)泵浦潤(rùn)滑。泄壓閥的工作是靠進(jìn)噴嘴處的電磁閥來控制，當(dāng)油路上壓力高于8bar電磁閥會(huì)感應(yīng)一個(gè)信號(hào)讓泄壓閥泄壓，此時(shí)壓縮空氣不能進(jìn)入到油桶中加壓工作，空壓機(jī)就停止工作。當(dāng)油壓低于6bar時(shí)，空壓機(jī)又會(huì)重新工作。油從油桶中出來后經(jīng)過一個(gè)壓力表，在管路上設(shè)有一個(gè)過載保護(hù)的閥門。最后才進(jìn)入到噴油嘴處，利用氣管中的空氣將油噴出，多余的油會(huì)從噴嘴處經(jīng)回油管中回到油桶中。一個(gè)齒面有四組平行的噴嘴，每次噴油只噴其中的一個(gè)油嘴，然后進(jìn)行輪流噴油。

六. 窯頭煤粉燃燒器
    脫酸以后的生料進(jìn)入到窯內(nèi)，需要繼續(xù)吸熱升溫至1400度左右才能燒成熟料。旋窯內(nèi)熱量主要是由窯內(nèi)的煤粉燃燒裝置提供，它是由噴煤管、噴煤嘴與燃燒帶三部份所組成。其中噴煤嘴是最為重要的組成部份。
    噴煤嘴位于窯頭，煤粉隨空氣以一定的流速?gòu)膰娒鹤靽姵觯c周圍的熱空氣接觸后進(jìn)行燃燒，形成一定的火焰形狀，將熱量傳給生料。煤粉的燃燒空氣可以分為兩個(gè)部份，一部份是輸送煤粉、將煤粉與空氣混合均勻及供揮發(fā)份燃燒所用的一次空氣。另一部份是依靠預(yù)熱機(jī)風(fēng)車從冷卻機(jī)中抽上來的高溫高氧的二次空氣，二次空氣主要是供固定碳進(jìn)行燃燒。
    傳統(tǒng)的噴煤嘴只是用一次空氣與煤粉混合后再一起噴出，所形成的火焰風(fēng)煤混合不是很好，在火焰的中心通風(fēng)不良，不便調(diào)節(jié)。在開窯點(diǎn)火時(shí)非常的不方便。A廠目前所用的是較為先進(jìn)的三風(fēng)道噴煤嘴。
    噴煤嘴分為四部份組成，由外到內(nèi)分別為: 外圈一次空氣，煤粉圈，內(nèi)圈一次空氣，以及最內(nèi)圈的噴油管(噴油管只在點(diǎn)火或者沒有煤時(shí)才使用)。各風(fēng)道都有各自的動(dòng)力系統(tǒng)、閥門調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，調(diào)節(jié)火焰非常的方便。其中一次風(fēng)管外圈的作用為:
    1. 冷卻噴煤嘴
    2. 幫助煤粉燃燒，提供揮發(fā)份燃燒所需的氧
    3. 控制軸向的火焰形狀
    一次風(fēng)管內(nèi)圈的作用為: 1. 幫助火焰擴(kuò)散，在噴嘴中心形成低壓區(qū)
                          2. 幫助煤粉燃燒，提供揮發(fā)份燃燒所需的氧
                          3. 控制徑向的火焰形狀
    正常工作時(shí)，煤粉夾在內(nèi)外圈的氣體之間，在內(nèi)圈空氣的內(nèi)部中形成一個(gè)低壓區(qū)，使空氣與煤粉在此回旋能充份混合。在外圈空氣的外部也形成一個(gè)低壓區(qū)，帶動(dòng)高溫的二次空氣與煤粉進(jìn)行混合，供氧供熱進(jìn)行燃燒。
    一般增大內(nèi)圈空氣壓力，降低外圈空氣壓力，會(huì)使煤粉與空氣混合更快，使所形成的火焰縮短。如果內(nèi)圈壓力減小，外圈壓力提高，會(huì)使火焰伸長(zhǎng)。

七. 窯皮的作用
    依照溫度與化學(xué)反應(yīng)的不同，可以將整個(gè)窯分為四個(gè)帶，它們分別是鍛燒帶、過渡帶、燒成帶及部分的冷卻帶。一般燒成帶位于從窯頭到5倍的窯直徑處，在這段區(qū)域內(nèi)有一層比較穩(wěn)定的窯皮存在，窯皮對(duì)延長(zhǎng)窯磚壽命及有非常關(guān)鍵的作用，旋窯的維護(hù)成本中，耐火磚所占的比例特別大，如果掉窯磚造成停窯，火磚的費(fèi)用不算，產(chǎn)量的損失更大。由此可見保護(hù)窯皮對(duì)延長(zhǎng)耐火磚壽命有重要作用。但如果窯皮過厚也會(huì)造成窯的有效空間減小，不利于燒成的進(jìn)行，甚至?xí)斐山Y(jié)圈。
    窯皮是由熟料或粉塵自液相或半液相變成固體，它的主要作用有:
        1. 保護(hù)耐火磚，使耐火磚不直接受高溫及化學(xué)侵蝕。
        2. 儲(chǔ)存熱能，減少窯殼向周圍的熱損失，提高旋窯的熱效率。
        3. 充當(dāng)傳熱介質(zhì)，在窯皮暴露于空氣中，與高溫的空氣接觸時(shí)，通過輻射或者是對(duì)流的方式吸收熱量，當(dāng)窯皮在下部與料接觸時(shí)，以傳導(dǎo)的方式傳熱給生料。
        4. 窯皮的表面粗糙，它可以降低粉料流動(dòng)速度，延長(zhǎng)料在窯內(nèi)反應(yīng)時(shí)間。 
影響窯皮生成的主要因素有:
            （1）生料的化學(xué)成份 窯皮是由液相變成固相的過程的產(chǎn)物。鋁質(zhì)與鐵質(zhì)的成份比較多，液相量就多，容易形成窯皮。鋁質(zhì)與鐵質(zhì)的成份比較少，液相量少，形成窯皮比較困難。原料中鋁質(zhì)較多，液相的粘度大，形成窯皮比較困難，但一旦形成就比較堅(jiān)固。原料中鐵質(zhì)原料多，液相的粘度就比較小，窯皮容易形成，但形成的窯皮也容易掉落。
            （2）火焰的溫度 火焰溫度低，料所形成的液相就比較少，不易形成窯皮，火焰溫度過高，會(huì)使窯皮溫度高過液相的凝固溫度，窯皮容易脫落。
            （3）火焰的形狀 窯皮的溫度受火焰形狀、以及窯殼筒體散熱等情況的影響。一般來說，太短、太急、太粗闊的火焰對(duì)窯皮的侵蝕比較歷害，長(zhǎng)火焰對(duì)窯皮較為有利，但會(huì)使窯的熱量分散，對(duì)燒成不好。
因此在操作時(shí)，一定要保持一定合理的火焰形狀與位置，嚴(yán)格控制熟料的結(jié)粒，防止結(jié)大塊沖刷窯皮，穩(wěn)定窯內(nèi)的熱工制度，防止結(jié)圈，發(fā)現(xiàn)有大塊或者是結(jié)圈要及時(shí)處理。
    窯皮的脫落與發(fā)紅
    窯皮會(huì)因?yàn)闇囟瘸^本身的固態(tài)化溫度而掉落，有時(shí)也會(huì)因?yàn)槭軣岵痪鶆螂S火磚一起掉落，掉落的主要原因有:
        1. 飼料成份與喂料量不穩(wěn)定，導(dǎo)至窯溫不穩(wěn)定 如果喂入的料一時(shí)好燒則窯內(nèi)溫度就高，不好燒時(shí)則溫度就低。當(dāng)料量較多時(shí)其溫度就低，料量少時(shí)，多于的熱就沒有料來吸收。這樣溫度忽高忽低，造成窯皮熱脹冷縮不均勻，容易脫落。
        2. 錯(cuò)誤的操作程序 主要是火焰的形狀調(diào)整不恰當(dāng)所至。 
    當(dāng)發(fā)現(xiàn)有掉窯皮時(shí)，在中控室可以通過查看窯殼溫度去進(jìn)行判斷，一般窯殼的溫度在200-300度左右，如果有溫度過高的地方，就有可能發(fā)生掉窯皮，此時(shí)要馬上要進(jìn)行補(bǔ)救窯皮的措施，馬上降低噴煤量，或改變火焰形狀及位置，在現(xiàn)場(chǎng)可以利用鼓風(fēng)機(jī)或壓縮空氣對(duì)掉窯皮的窯殼進(jìn)行冷卻，風(fēng)機(jī)應(yīng)該放在四點(diǎn)或者是八點(diǎn)的位置(此處正是料流的位置)，離掉窯皮的地方越近越好。
    各種擋板可以靠氣動(dòng)或者是電動(dòng)來控制，兩者都可進(jìn)行管路擋板的自動(dòng)控制。電動(dòng)擋板主要使用在氣流管線上，它可以調(diào)節(jié)開度的大小，并且它具有過載保護(hù)，如果擋被卡住時(shí)會(huì)使電流增大而跳車。氣動(dòng)擋板一般只有開與關(guān)兩種狀態(tài)而已，它不可以調(diào)節(jié)其擋板的開度。