散裝水泥氣力輸送上船系統計量倉標定裝置

　　1 工藝簡介
　　我公司的散裝水泥有罐裝水泥車出廠和水泥船出廠兩種方式。原來水泥上船時，要靠罐裝水泥車從散裝庫底裝車過磅后再送到碼頭，借助車上自帶的空氣壓縮機把水泥打入水泥船內，這種上船方式效率低、成本高。我公司后來使用了DB倉式氣力輸送泵進行散裝水泥上船。散裝水泥氣力輸送上船系統由水泥出庫設備、水泥計量設備（12m³的計量倉（進出料的控制由稱重儀表自動完成。當稱重計量系統檢測到計量倉內水泥重量達到上限設定值（通常設定為9噸）時，發(fā)出達到上限值信號關閉進料閥并延時打開卸料閥；當稱重計量系統檢測到計量倉內水泥重量達到下限設定值（通常設定為0噸）時，發(fā)出達到下限值信號關閉卸料閥并延時打開進料閥. 周而復始直至水泥船上滿后按停止按鈕系統即停運）、進料刀型閥、卸料刀型閥、傳感器、計量控制儀表組成）、DB倉式氣力輸送泵、水泥輸送管道和碼頭上船設備等5部分組成。其中水泥計量設備是保證散裝水泥出廠計量的重要的環(huán)節(jié)，而水泥計量設備的標定則是確保其計量精確度的保障。

　　2 存在的問題
　　散裝水泥氣力輸送上船系統項目完成后，我公司請計量局用標準砝碼對計量倉進行了一次標定。標定中共使用了25kg/只的標準砝碼200只，砝碼總重量達5000 kg。由于計量倉是安裝在距地面約十米高的幾個水泥庫之間，通道狹窄，砝碼搬上搬下非常困難。標定過程中我公司共安排了二十幾位員工搬運砝碼，整個標定過程約進行了六個多小時，支付的標定費用也很高（每次為5000元）。由于計量倉每次被氣力輸送泵送出去的水泥大約為11000 kg左右，所以我們必須對計量倉在11000 kg左右時的計量精度進行標定。但由于計量倉倉頂上空間有限，如此多的砝碼無法放下，使用砝碼是無法對計量倉在11000 kg左右的計量精度進行標定的。為此我們還考慮過實物標定，即用罐裝水泥車把水泥打入計量倉內進行標定。但罐裝水泥車在向計量倉內打水泥時計量倉內產生的壓力影響了標定精度，使得標定精度僅為2%～3%，不能滿足貿易結算的要求。

　　3  應用千斤頂制作標定裝置
　　為了能對散裝水泥氣力輸送上船系統的計量倉進行方便的標定，我們制作了一種標定裝置如圖1所示。
　　即在計量倉的支撐架上焊一標定橫梁、計量倉倉頂焊一支撐座（標定橫梁及支撐座必須具有足夠的強度以確保能夠承受13000 kg以下的力而不會產生較大的形變從而影響標定結果）；需要標定時在標定橫梁與支撐座之間放標定用荷重傳感器B（精度為0.25%，高于計量用荷重傳感器A的0.5%的精度），在傳感器B上放置（20000 kg的）千斤頂。反復壓千斤頂的手柄，千斤頂對標定橫梁產生作用力F，作用在千斤頂上的反作用力-F又作用在傳感器B上，并通過傳感器B及計量倉作用在計量用荷重傳感器A上。這兩套傳感器上承受的壓力信號轉化為毫伏電信號，并經變送器分別傳送給各自的稱重顯示儀表；這時傳感器B的顯示儀表上顯示的值即是千斤頂產生的作用力，而傳感器A上所承受的力則是千斤頂的作用力加上其的自重（可忽略不計）。這樣當千斤頂產生力時，我們就可以通過標定用顯示儀表及計量用顯示儀表上的與水泥物料重量等效的壓力值之間的比對，對計量用顯示儀表進行校驗。

　　3）可以對計量倉的稱重儀表的線性度進行標定。由于通過千斤頂可產生任意大小的力（原則上可以產生如1000kg、2000kg、3000kg、…11000kg等任意大小的力），這樣我們就可以通過不同作用力下稱重儀表的精度來檢驗其線性度。這一點對計量器具而言至關重要，因為只有當計量器具有比較好的線性度，我們才能放心的使用它。這一點用砝碼標定或實物標定是無法做到的。