擊敗印鈔機！海螺賺錢有多牛？大到行業(yè)小到企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)甘拜下風！

海螺在國內水泥行業(yè)的龍頭地位毋庸置疑，除了龐大的產能、先進的技術、合理的布局等優(yōu)勢以外，超強的賺錢能力也是為業(yè)內所津津樂道之處。  

五年利潤漲至4.3倍！  

2020年1月14日下午，安徽省“兩會”新聞中心舉辦省“兩會”系列新聞發(fā)布會（第五場）。在發(fā)布會現場，安徽省國資委黨委書記、主任李中在回答安徽日報記者關于海螺集團和銅陵有色進入了世界五百強之后的發(fā)展情況表示：海螺集團、銅陵有色集團雙雙進入世界500強，標志安徽省打造世界一流企業(yè)取得了歷史性突破。  

2019年，海螺集團去年實現營業(yè)收入2343.66億元，總資產達2233億元，雙雙跨過兩千億元大關，實現利潤總額452.2億元。  

452.2億是什么樣的一個概念呢？我們先和海螺過去幾年的凈利潤做個對比。  

據中國水泥網新聞資料顯示，2015年—2019年海螺集團利潤總額分別為104.78億、117億、218億、398.4億和452.2億，2019年利潤是2015年的4.3倍！  

在海螺盈利能力面前，印鈔機也要甘拜下風！  

根據水泥大數據研究院的預測，2019年全國水泥行業(yè)利潤將有望達到1800億元左右。海螺集團452.2億元利潤總額，即便扣除非水泥利潤，占比也接近全行業(yè)利潤的四分之一，換句話說，水泥行業(yè)每賺四塊錢就有接近一塊錢是海螺賺的。  

筆者還做了這樣一個算術題，一臺印鈔機最后一道工序是每秒12張鈔票，按照全部100面額算，一天24小時連續(xù)不斷的印錢，一天能印1.04億，海螺一天的利潤是1.24億，比印鈔機還多出2000萬。在海螺的盈利能力面前，印鈔機也得甘拜下風。  

世界上最賺錢的高鐵在海螺面前也只能稱“小弟”  

有消息稱，京滬高鐵將于1月16日上市。  

2011年6月30日全線正式通車的京滬高鐵號稱全世界最賺錢的高鐵。該線路鏈接北京和上海，全長1318公里，設24個車站，設計最高速度為380公里/小時。目前運營速度350公里/小時。京滬高鐵于北京南站和上海虹橋雙向對開，每天開行33個車次，平均每隔20分鐘左右就有一輛高鐵從北京發(fā)往上海和從上海發(fā)往北京。  

京滬高鐵途經北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海共7個省市，沿途約3億人口，這一帶屬于中國經濟最發(fā)達的京津冀城市群、長江三角洲，經濟活躍，商務往來頻繁，上座率長期保持在110%左右，周末和節(jié)假日更是人滿為患，一票難求。  

有新聞報道顯示，光是在2018年，京滬高鐵運送旅客就有2億人次。2018年，京滬高鐵預計收入將突破350億元，平均每天收入近1個億，一舉超過日本東海道新干線成為世界最賺錢的高鐵。公司2019年1-9月營業(yè)收入250億元，歸屬于母公司股東的凈利潤95.2億元，每天賺0.35億元。  

不過每天近1個億的營業(yè)收入和0.35億的凈利潤，在海螺每天1.24億凈利潤面前，完全沒有可比性，被“完爆”。  

海螺集團還“打敗”了一個行業(yè)  

據工信部消息，2018年平板玻璃行業(yè)實現利潤總額116億元，同比增長29.1%，創(chuàng)近年來最大增幅。  

不過，在海螺452.2億利潤面前，平板玻璃全行業(yè)利潤僅僅占到三分之一；即便是放在2018年，海螺集團利潤也達到398.4億元，二者完全不在一個量級。