[原創(chuàng)]中國承建肯尼亞鐵路項目現(xiàn)水泥供應(yīng)之爭

  據(jù)路透社消息，肯尼亞水泥企業(yè)表示，在由中國路橋公司承建的38億美元的鐵路項目中這些企業(yè)受到冷落，而該項目此前曾承諾項目建設(shè)所有原材料將進行本地采購。

  據(jù)ARM水泥CEO Pradeep Paunrana表示，包括拉法基南非肯尼亞板塊和ARM水泥在該項目開展五個月之后曾經(jīng)要求肯尼亞鐵路公司，即上述鐵路項目執(zhí)行機構(gòu)，提供清晰的中國路橋公司本地采購計劃?？夏醽喐劭诠芾砭?jǐn)?shù)據(jù)顯示自年初至今CRBC（中國路橋）已經(jīng)進口7000噸水泥。

  ARM水泥CEO同時任職肯尼亞制造商協(xié)會主席的Paunrana 表示“該項目曾經(jīng)承諾所需水泥全部有本地供應(yīng)商供應(yīng)，然而對于本地供應(yīng)商需要供應(yīng)的數(shù)量是不透明的，我們不理解為什么我們明明可以按照項目的要求提供水泥產(chǎn)品他們卻還要進口水泥。”

  標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項目（SGR）是肯尼亞自1963年脫離英國獨立之后最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，中國進出口銀行占該項目投資額90%的比例，鐵路建成后將連通內(nèi)羅畢與非洲西部最大的港口蒙巴薩島。按照計劃項目將在2017年完工，肯尼亞財政部設(shè)定2015年增長目標(biāo)為7%，部分原因是由這609公里的鐵路連接線建設(shè)拉動的。2015年6月，財政部負責(zé)人Henry Totich撥款14.6億美元作為該項目2015-2016年的建設(shè)資金。

  CRBC提供給制造商協(xié)會的總清單顯示，SGT項目水泥總需求為100萬噸，全部由肯尼亞國內(nèi)企業(yè)提供。據(jù)Paunrana介紹，肯尼亞水泥企業(yè)生產(chǎn)成本高于中國，而該項目所需產(chǎn)品進口一律免稅?？夏醽嗚F路公司發(fā)言人Mary Oyuke表示公司并沒有進口水泥，因為水泥在肯尼亞國內(nèi)可以供應(yīng)，且ARM和Bamburi已經(jīng)在為該項目進行水泥供應(yīng)。

  ARM和其他水泥企業(yè)，包括拉法基和Bamburi水泥，已經(jīng)提升其水泥生產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)項目要求生產(chǎn)52.5等級水泥。

  企業(yè)因此而增加幾百萬美元的成本，并認(rèn)為CRBC將從肯尼亞國內(nèi)制造商購買水泥產(chǎn)品?！拔覀?yōu)榱四軌虿婚g斷為此項目供應(yīng)水泥進行了重大投資，包括與運輸公司簽訂了長期協(xié)議?！盉amburi水泥CEO Bruno Pescheux表示，“我們希望該項目能夠持續(xù)使用國內(nèi)水泥，而不是使用進口水泥?！?015年4月Bamburi為該項目提供了2萬噸水泥。

  2015年7月第二周，肯尼亞水泥制造商聯(lián)合抗議SGR項目進口中國水泥。ARM水泥和拉法基質(zhì)詢肯尼亞鐵路公司該項目為何進口水泥。然而，實際上，肯尼亞水泥進口自2012年開始就出現(xiàn)穩(wěn)定增長局勢，2013-2014年水泥進口增長2000噸。

  肯尼亞國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年肯尼亞水泥產(chǎn)量為580萬噸，較2013年增長16.3%。自上世紀(jì)90年代開始，肯尼亞水泥產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2011年增長速度出現(xiàn)小幅波動，但很快再次回復(fù)高速增長。2014年水泥消費量同比增長21.8%，水泥進口量同樣出現(xiàn)增長，出口量下降。