綠色節(jié)能理念引領(lǐng)山東臨工砥礪前行

 在中國工程機(jī)械領(lǐng)域里，產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)展最為成熟、市場競爭最為充分的，莫過于裝載機(jī)行業(yè)。據(jù)裝載機(jī)行業(yè)分析及布局研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，拉動(dòng)中國裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展最主要的四大因素――能源工業(yè)、城市化建設(shè)、交通設(shè)施建設(shè)和出口市場還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，且仍在一浪高過一浪地向前發(fā)展。因此，中國裝載機(jī)行業(yè)今后還有很大的發(fā)展空間，還會(huì)再一次上升到一個(gè)新的高度。新常態(tài)形勢下，市場現(xiàn)階段處于深度調(diào)整，未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)的格局有望發(fā)生重大變化，一些不具備核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)將會(huì)逐步淡出市場，導(dǎo)致行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

  中國裝載機(jī)行業(yè)的未來充滿了變數(shù)，在格局與地位洗牌重構(gòu)之際，能否走出一條可持續(xù)發(fā)展路徑，帶領(lǐng)行業(yè)沖出迷霧？山東臨工以自身的發(fā)展似乎已經(jīng)為這個(gè)問題找到了答案。在生態(tài)綠色理念指引下，幾年前，山東臨工堅(jiān)定地走上了低碳節(jié)能之路，2009年7月，公司第一代節(jié)能產(chǎn)品LG953L成功上市，由此山東臨工節(jié)能型裝載機(jī)一路高歌，就像為公司發(fā)展注入了新動(dòng)力，助推企業(yè)跨越發(fā)展，于2012年一舉奪得市場占有率第一，經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)多年保持在全國同行業(yè)前列，成為中國裝載機(jī)行業(yè)第一品牌。

  2015年6月，山東臨工品牌價(jià)值達(dá)到159.55億元，在《中國500最具價(jià)值品牌》位居162位。

  目前，山東臨工第二代節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品LG953N裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%。第三代節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品業(yè)已成熟，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%，即將投放市場，山東臨工目前已全面進(jìn)入第四代節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，屆時(shí)山東臨工產(chǎn)品的節(jié)能減排水平將再上一個(gè)臺(tái)階。

  山東臨工綠色發(fā)展戰(zhàn)略正是為行業(yè)的未來開辟的一條光明大道。

  裝載機(jī)節(jié)能減排勢在必行

  是什么驅(qū)使山東臨工掀起了一場綠色節(jié)能風(fēng)暴的呢？這要結(jié)合行業(yè)發(fā)展和國家戰(zhàn)略說起。工程機(jī)械曾被形容為朝陽產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代化建設(shè)、城市化發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有著廣泛應(yīng)用。但是，我國是工程機(jī)械大國而非強(qiáng)國，工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)存在的產(chǎn)業(yè)集中度不高，部分領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力不足，發(fā)展方式粗放，可靠性和舒適性及整機(jī)性能方面同國外先進(jìn)產(chǎn)品比仍有差距，特別是在節(jié)能技術(shù)方面，以及產(chǎn)品理念對(duì)客戶的引導(dǎo)方面，都需要有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)和提高。

  隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們?nèi)找孀⒅厣鷳B(tài)環(huán)境，而現(xiàn)實(shí)中，大規(guī)模建設(shè)與環(huán)境保護(hù)矛盾日益凸顯，工程機(jī)械的高排放尤其為人詬病。早在上世紀(jì)七十年代，全球部分工程機(jī)械企業(yè)就開始投身對(duì)節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)。此后，隨著《京都議定書》的簽訂，拉開了世界范圍內(nèi)的工業(yè)節(jié)能減排序幕，而這一浪潮在2011年南非德班聯(lián)合國氣候會(huì)議時(shí)達(dá)到了高潮。世界工程機(jī)械巨頭們?cè)诠?jié)能技術(shù)上已經(jīng)取得的成就，使中國裝載機(jī)企業(yè)的備戰(zhàn)變得緊迫而又艱難。

  我國出于能源安全和可持續(xù)發(fā)展的考慮，早在2005年就提出了明確的節(jié)能減排目標(biāo)：“十一五”期間，單位GDP的一次能源消耗將比2005年的水平降低20%，主要污染物（化學(xué)需氧量、二氧化硫）單位GDP排放降低10%。這一政策目標(biāo)成為之后國家許多相關(guān)政策的出發(fā)點(diǎn)和考核，堪稱中國在減緩氣候變化方面投入資源最多、量化考核最嚴(yán)格的核心舉措。

  “十二五”期間，也將是我國低碳發(fā)展的重要時(shí)期。在“低碳減排，綠色健康”成為時(shí)代發(fā)展理念的今天，低碳節(jié)能已是我國工程機(jī)械行業(yè)技術(shù)發(fā)展的大勢所趨。近年來，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)開始關(guān)注混合動(dòng)力，開始關(guān)注再制造。在低碳、節(jié)能、綠色、環(huán)保的道路上不斷探索、研究，力求以先進(jìn)節(jié)油技術(shù)、完美匹配及超強(qiáng)性價(jià)比滿足更多用戶的消費(fèi)需求。這也都是行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的探索和嘗試。

  聚焦綠色節(jié)能，搶占發(fā)展先機(jī)

  節(jié)能減排不僅是裝載機(jī)的未來發(fā)展趨勢和潮流，同時(shí)也必將成為整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢。作為我國工程機(jī)械行業(yè)的大型骨干企業(yè)，山東臨工瞄準(zhǔn)先進(jìn)前沿，積極倡導(dǎo)綠色、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展理念，在行業(yè)中較早啟動(dòng)了綠色發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增加研發(fā)創(chuàng)新力度，開展節(jié)能型生產(chǎn)、大力開發(fā)和推廣節(jié)能型裝載機(jī)新產(chǎn)品，在工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能發(fā)展起到先鋒典范作用。

  工程機(jī)械產(chǎn)品的高效、節(jié)能是行業(yè)發(fā)展趨勢之一。高效、低排放裝載機(jī)既符合國家大力倡導(dǎo)的建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)和減少溫室氣體排放的政策，也切合購機(jī)用戶的需求。根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，裝載機(jī)市場保有量雖不及汽車行業(yè)的1.5%，但年燃油消耗量卻接近汽車行業(yè)的50%。裝載機(jī)作為工程機(jī)械的主導(dǎo)產(chǎn)品，僅5噸裝載機(jī)一個(gè)主力機(jī)型，目前社會(huì)保有量就超過55萬臺(tái)。“如果每臺(tái)裝載機(jī)節(jié)油10%，每年可節(jié)約308萬噸燃油，減少二氧化碳排放量522萬噸，減少二氧化硫排放量1.968萬噸?！鄙綎|臨工大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)、開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，算的正是這樣一筆賬。

  2007年6月，山東臨工啟動(dòng)了節(jié)能型系列產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，經(jīng)過2年潛心研發(fā)，創(chuàng)造性提出了“多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化”理論，率先推出以LG953L為代表的第一代節(jié)能產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)節(jié)能10%以上。2009年7月，通過國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心油耗測試鑒定。到2010年7月，節(jié)能型裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷過萬臺(tái)，掀起了行業(yè)內(nèi)的綠色風(fēng)暴?！捌鋵?shí)，同時(shí)展開同類技術(shù)研發(fā)的并不只山東臨工一家，但山東臨工卻是第一家取得突破并推出成熟產(chǎn)品的企業(yè)?！?

  因經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著，山東臨工第一代節(jié)能產(chǎn)品推出后深受客戶歡迎，產(chǎn)品先后獲得“中國工程機(jī)械產(chǎn)品TOP50”、“山東省首屆工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀產(chǎn)品”、“山東省科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)”、“中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)”等重大科技獎(jiǎng)項(xiàng)，并被科技部授予“國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品”稱號(hào)。

  伴隨著生產(chǎn)方式的升級(jí)換代，節(jié)能環(huán)保已成為工程機(jī)械行業(yè)的重中之重。山東臨工積極響應(yīng)國家“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”號(hào)召，在將第一代節(jié)能產(chǎn)品成功推向市場后，隨即展開了第二代節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。2011年12月27日，山東臨工正式向社會(huì)推出了以LG953N為代表的第二代節(jié)能新產(chǎn)品。

  與第一代節(jié)能產(chǎn)品相比，LG953N在其優(yōu)越節(jié)能表現(xiàn)基礎(chǔ)上又有了很大提升：不但采用重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的輕量化節(jié)能工作裝置，提高了工作效率，改進(jìn)了液壓系統(tǒng)(即全液壓負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，并使用高效低排量工作泵，大大降低了能量損耗；而且還優(yōu)化了散熱系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)，在提高散熱效率的同時(shí)也有效降低工程機(jī)械耗能20%。除了在節(jié)能性能上的提升，LG953N還在降噪、減震上進(jìn)行了改進(jìn)，有效改善了操作的舒適性，全方位滿足了用戶的需求。該年度，山東臨工第二代節(jié)能產(chǎn)品LG953N裝載機(jī)以優(yōu)越表現(xiàn)成功問鼎“中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50市場表現(xiàn)金獎(jiǎng)”。

  山東臨工已推出了四個(gè)系列節(jié)能產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)起到了良好的表率作用：一方面，響應(yīng)了國家綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的號(hào)召和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面，節(jié)能產(chǎn)品也極大地降低了客戶的燃油成本，為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

  開啟工程機(jī)械行業(yè)未來之路

  裝載機(jī)是我國工程機(jī)械的主導(dǎo)產(chǎn)品，保有量在眾多產(chǎn)品中位居前列。然而，對(duì)這個(gè)行業(yè)成長、成熟路徑有著清晰判斷的山東臨工人清醒地認(rèn)識(shí)到，中國裝載機(jī)行業(yè)遲早會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)為核心的高端競爭，這是未來該行業(yè)發(fā)展的方向。未來誰掌握了節(jié)能的技術(shù)，誰能夠開發(fā)出更節(jié)能更環(huán)保的產(chǎn)品，誰就能在激烈的市場競爭中占據(jù)主動(dòng)地位。

  正是基于這一認(rèn)識(shí)，為搶占發(fā)展先機(jī)，經(jīng)過充分論證，山東臨工確立了分三步走的裝載機(jī)產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)發(fā)展規(guī)劃：第一步，以“多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化”為理論指導(dǎo)，通過動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率，使裝載機(jī)常用工況在低油耗區(qū)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能10%以上的目標(biāo)。第二步，在繼承臨工第一代節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，集成應(yīng)用結(jié)構(gòu)件輕量化技術(shù)、智能控制風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)、自動(dòng)變量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及低鏟掘阻力工作裝置，通過精細(xì)化匹配和有限元分析，把多余的能源浪費(fèi)砍掉，實(shí)現(xiàn)節(jié)油20%-30%的目標(biāo)。第三步，通過綜合運(yùn)用油電混合動(dòng)力、制動(dòng)和動(dòng)臂勢能回收、變量液壓系統(tǒng)等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油30-40%的目標(biāo)。

  山東臨工通過研發(fā)并集成應(yīng)用電控?zé)崮芄芾砟K、分級(jí)變量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、小阻力輕量化鏟入機(jī)構(gòu)等三項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，山東臨工第二代節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品LG953N裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%。目前，山東臨工第三代節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品業(yè)已成熟，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%，即將投放市場，山東臨工目前已全面進(jìn)入第四代節(jié)能技術(shù)的研發(fā)。

  根據(jù)《穹頂之下》提供的數(shù)據(jù)，柴油車帶來的氮氧化物排放，占所有機(jī)動(dòng)車的70%，一次性顆粒物的排放占99%，柴油車排放出來的硝基多環(huán)芳烴具有極強(qiáng)的致癌性。對(duì)大量使用柴油機(jī)的工程機(jī)械來說，減少污染物的排放有兩個(gè)途徑，一是節(jié)能降耗，減少柴油的燃燒。二是通過使用高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等措施，減少廢氣排放。據(jù)了解，在全國每年超過1.5億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動(dòng)機(jī)械，而工程機(jī)械更是其中的耗能大戶。山東臨工作為富有責(zé)任感的企業(yè)公民，意識(shí)到工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重要意義，在2012年，山東臨工就攜手世界自然基金會(huì)（WWF），加入碳減排先鋒的行列，成為中國首家簽約加入全球“碳減排先鋒”的工程機(jī)械企業(yè)?！疤紲p排先鋒”行動(dòng)是世界自然基金會(huì)與業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)間的一種合作項(xiàng)目，目標(biāo)為促進(jìn)企業(yè)自愿實(shí)施進(jìn)一步的能源節(jié)約及二氧化碳減排，這一合作項(xiàng)目為應(yīng)對(duì)氣候變化提供有力解決方案。簽約WWF后，山東臨工積極開展碳減排先鋒活動(dòng)，深度推進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)用，減少能耗，2014年實(shí)現(xiàn)了減排1300萬噸溫室氣體的目標(biāo)。此舉也意味著山東臨工在節(jié)能領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)新突破，走在行業(yè)的前面。2015年初，山東臨工與WWF再次簽約，并承諾將為世界自然環(huán)境保護(hù)做出更多貢獻(xiàn)。

  根據(jù)WWF有關(guān)規(guī)定，作為碳減排先鋒成員的企業(yè)所制定的目標(biāo)要比企業(yè)最初設(shè)立的目標(biāo)更加宏遠(yuǎn)，并且必須能夠表明企業(yè)在減少溫室氣體排放方面走在行業(yè)的前列。作為參與此項(xiàng)目的國內(nèi)首家企業(yè)，憑借產(chǎn)品在節(jié)能減排方面的卓越表現(xiàn)，山東臨工連續(xù)二年獲得了裝載機(jī)行業(yè)銷量第一，市場占有率第一，綜合運(yùn)營效率第一。山東臨工節(jié)能形象日益深入人心，成為在行業(yè)內(nèi)的一面鮮明旗幟。

  可靠承載重托，節(jié)能引領(lǐng)未來。山東臨工秉持“可靠、高效、節(jié)能”理念，致力于可持續(xù)發(fā)展，深入開展工程機(jī)械節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，在更多的產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行碳減排策略，同時(shí)，在精益化環(huán)保生產(chǎn)、廢氣廢料排放、無紙化辦公等方面也不斷完善改進(jìn)，不斷提高能源利用率，努力做到節(jié)能與環(huán)保的雙贏，共創(chuàng)一個(gè)綠色的節(jié)能未來，為行業(yè)國際化節(jié)能發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。