石灰石礦山精細化配礦系統(tǒng)應(yīng)用
1.引言
隨著市場競爭的不斷加劇對水泥生產(chǎn)提出了更高的要求。水泥礦山資源的有效利已成為企業(yè)市場競爭的有效手段,做好礦山開采中的節(jié)能減排、安全生產(chǎn)、提高礦山資源的綜合利用水已是當前各大水泥集團十分關(guān)注的問題。
在提倡水泥工藝技術(shù)進步的同時,應(yīng)該對礦山的開發(fā)進行總體規(guī)劃,處理好近期開采與運期開采,高品位與低品位、優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)的關(guān)系,合理開采、綜合利用、擴大礦山資源利用率等,真正的把礦山技術(shù)進步納入企業(yè)的整體規(guī)劃之。
石灰石是一種資源豐富分布廣泛的重要礦產(chǎn)資源,是水泥生產(chǎn)的主要原料,占水泥原料的85%左右??刂剖沂雸銎肺环€(wěn)定,極大程度的穩(wěn)定后續(xù)生產(chǎn)工藝。提高水泥質(zhì)量,降低水泥生產(chǎn)成本。
2.石灰石精細化配礦系統(tǒng)
2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)通過三維礦體建模進行采礦設(shè)計、方案優(yōu)化制定礦山中長期開采計劃。利用爆破取樣化驗取樣點的坐標和化驗結(jié)果,更新修正三維礦體模型,制定采礦日計劃、配礦方案。車輛調(diào)度系統(tǒng)針對生產(chǎn)計劃、配礦方案、生產(chǎn)設(shè)備情況等信息, 合理調(diào)配卡車、挖掘機,實現(xiàn)精細化控制。在石灰石進入破碎前,對檢測重車載重,講載重信息反饋給車輛調(diào)度系統(tǒng),對超/欠載的情況進行補償。在線品位分析系統(tǒng)對混礦后的礦石行實時品位反饋到其他系統(tǒng)車輛調(diào)度系統(tǒng),分析配礦完成情況,調(diào)整派車方案。
石灰石精細化配礦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2 系統(tǒng)流程
1. 三維采礦設(shè)計系統(tǒng)制定配礦計劃
根據(jù)地勘鉆孔、探槽和爆破孔數(shù)據(jù),建立礦山三維數(shù)字化模型,依據(jù)各個部分資源量和品位分布,主要完成采礦中長期計劃的制作和優(yōu)化,為精細化配礦所需的采礦日計劃打下基礎(chǔ)。
根據(jù)生產(chǎn)計劃、配礦要求、生產(chǎn)臺階、品位分布,確定生產(chǎn)工作面,安排鉆孔、取樣、爆破、化驗。利用化驗結(jié)果數(shù)據(jù)對三維數(shù)字化模型進行更新修正。
鉆孔取樣化驗結(jié)果
根據(jù)礦山高低品位配礦數(shù)學(xué)算法及配礦的目標品位,結(jié)合礦山設(shè)備完好狀況,制定配礦日計劃。
2.車輛調(diào)度系統(tǒng)調(diào)整車鏟作業(yè)
設(shè)定配礦各元素品味要求、配礦總量與配礦時間要求、及配礦精細度要求配礦精細度要求即為在一個或者多個運輸周期內(nèi)達到配礦目標要求。
將配礦要求、出動的車鏟配比、破碎站的輸出能力車鏟位置等信息作為系統(tǒng)約束,結(jié)合在線品位分析的反饋的品位波動情況,自動規(guī)劃各爆區(qū)電鏟出礦量,嚴格控制各個電鏟派車間隔,智能調(diào)配運輸車輛生產(chǎn)。根據(jù)監(jiān)量系統(tǒng)反饋車輛超欠載,對派車進行相應(yīng)調(diào)整。
根據(jù)破碎站實際配礦結(jié)果,及當前待卸車輛的情況,對計算不滿足配礦要求的車輛發(fā)送待命指令,待滿足要求后再指派其卸載,以保證達成精細化配礦目標。
車輛調(diào)度系統(tǒng)LP模型
3.卡車監(jiān)量及在線品位分析系統(tǒng)反饋
利用激光雷達不停車掃描檢測技術(shù),自動檢測每輛卡車的裝載量(體積),車輛通過后,自動給出每車的裝載量。結(jié)合密度,可以自動計算出每車的裝載重量。
在破碎出口皮帶上安裝皮帶秤及在線品位分析設(shè)備,檢測破碎站出礦品位,結(jié)合車輛調(diào)度系統(tǒng)的產(chǎn)量記錄,分析品位偏差、波動原因,更改調(diào)度方案。
入場石灰石平均品位計算
3.結(jié)束語
精細化配礦的通過對整個采礦環(huán)節(jié)實時、穩(wěn)定、精細化的流程控制,實現(xiàn)礦山混礦后輸出品位穩(wěn)定,有效控制石灰石入場品位波動1%以內(nèi)。從源頭上對原料品質(zhì)進行把控,取消均化庫/預(yù)均化堆場生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié),極大程度的穩(wěn)定生料配料工藝。
編輯:陳宗勤
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