國內(nèi)首例地鐵裝配式車站預制混凝土構件開始批量生產(chǎn)
長春市地鐵責任有限公司總經(jīng)理曹國利視察構件存放場地
3月27日，長春市地鐵責任有限公司總經(jīng)理曹國利在視察國內(nèi)首例地鐵裝配式車站預制混凝土構件生產(chǎn)線時，對構件的生產(chǎn)質(zhì)量和進度給予了高度的評價，并感慨地說，“創(chuàng)新”就會帶來“高效”。
長春地鐵2號線共設計有5座預制裝配式車站，其中，袁家店車站在2012年由中國鐵建大橋局集團六公司負責承建，采用預制構件現(xiàn)場拼裝的形式建設，在國內(nèi)屬首例，2013年在長春市榮昌管片廠試制構件成功，2015年，該集團六公司研究的《明挖預制裝配式地下結構施工方法》、《預制裝配式地鐵車站構件外置導向定位裝置》獲專利，2014年8月，長春市地鐵責任有限公司在長春市米沙子鎮(zhèn)建輕軌預制構件廠，9月將5座預制裝配式車站共400環(huán)預制構建交由中國鐵建大橋局集團六公司開始試生產(chǎn)，施工單位認真研究預制構件的生產(chǎn)技術，開展自主創(chuàng)新活動，共設計制作9個鋼筋胎具，滿足了預制構件在外形、結構復雜的情況下，鋼筋綁扎的高精度要求，并通過反復的摸索試驗與技術總結，選取出既能滿足強度要求，又能保證外觀質(zhì)量的混凝土配合比，實現(xiàn)了生產(chǎn)精品構件的目標。
鋼筋加工場地
據(jù)項目經(jīng)理張志剛的介紹，地鐵裝配式車站主要優(yōu)點是加快施工進度縮短工期，降低施工安全風險，同時，解決市內(nèi)地鐵車站施工的場地問題，通過一個冬季的構件連續(xù)試生產(chǎn)，施工速度已達到設計要求的1環(huán)/天，目前成型的構件已運至施工一線進行拼裝，精度、尺寸均滿足設計要求。下一步將結合長春地鐵2號線5座裝配式車站的施工要求，加快施工進度，實現(xiàn)1.5環(huán)/天的批量生產(chǎn)目標。
構件存放場地
此次，長春市地鐵責任有限公司總經(jīng)理曹國利、總經(jīng)理助理江濤及各部門負責人對工廠及成型構件進行視察，與項目經(jīng)理張志剛探討了施工的工藝工法流程，對新工藝、高質(zhì)量、快進度，以及構件廠整潔干凈、整齊劃一的流水線生產(chǎn)現(xiàn)場給予了高度評價。同時，要求參建人員再接再厲，保證地鐵2號線的順利施工。
編輯：鞠麗
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