世界最重斜拉橋成功“轉(zhuǎn)身”：自重兩萬多噸
8日中午，在2臺350噸連續(xù)式千斤頂?shù)臓恳?，自重達(dá)2.48萬噸的山東菏澤丹陽路立交橋東側(cè)主橋逆時針轉(zhuǎn)動81.67度，與引橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對接。至此，當(dāng)今世界轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋成功“轉(zhuǎn)身”。
在轉(zhuǎn)體重量刷新世界紀(jì)錄的同時，丹陽路立交橋還以轉(zhuǎn)體長度238米，成為當(dāng)今世界采用單球鉸轉(zhuǎn)動施工的最長橋梁。同時，4.5米的球鉸直徑也是目前工業(yè)鑄造領(lǐng)域的最大直徑。
由中鐵建安工程設(shè)計院和中鐵大橋勘測設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計、中鐵二十局施工的丹陽路立交橋全長2031米，其中主橋全長520米，橋面總寬32米，跨越京九、新兗鐵路及菏澤貨場。
中鐵二十局項目經(jīng)理王忠誠介紹，京九鐵路平均每10分鐘就有一趟列車經(jīng)過，為了減少施工對既有鐵路線的干擾，確保鐵路運(yùn)行安全，他們采取“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先沿鐵路平行方向建設(shè)橋體，再將建好橋體沿逆時針方向轉(zhuǎn)體至設(shè)計位置。
中鐵建安設(shè)計研究院總經(jīng)理張永鴻說，要讓這個身高89米，臂展238米的龐然大物順利“轉(zhuǎn)身”，施工單位先后攻克了臨近鐵路大直徑超長樁基、深基坑高水位、大噸位轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝等一系列技術(shù)難題。其中最為關(guān)鍵的是斜拉橋轉(zhuǎn)體的平衡控制難題。為此，轉(zhuǎn)體開始前，施工單位經(jīng)過精確稱量，采取配重方式以確保重心平衡。
編輯：徐潔
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