安徽銅陵海螺水泥有限公司2-10000t/d熟料生產(chǎn)線工程概覽

1 項目概況

海螺集團安徽銅陵海螺水泥有限公司（以下簡稱銅陵公司）原燃料資源儲量大、成份好，長江水運十分便利，又有海螺集團強大的市場、技術、管理、資金等綜合優(yōu)勢，具備建設超大型熟料基地的條件。作為國內(nèi)最大的水泥企業(yè)集團，安徽海螺集團為促進中國水泥工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和提高國內(nèi)水泥生產(chǎn)、機械加工等領域的技術水平，適應國際上水泥生產(chǎn)大型化的趨勢，同時為更好地提高企業(yè)效益，改善產(chǎn)品結構，躋身世界最大水泥企業(yè)行列，決定發(fā)揮其各項優(yōu)勢，規(guī)劃在銅陵公司已有2條生產(chǎn)線、10000t/d熟料產(chǎn)能的基礎上，在原有廠址的東側(cè)3km處，新辟廠址，分步建設3條10000t/d熟料生產(chǎn)線，把銅陵公司建設成1200萬t/a熟料的超大型熟料生產(chǎn)基地。從2001年起，海螺集團開始考慮首期2條10000t/d熟料生產(chǎn)線的建設事宜，中材國際南京水泥工業(yè)設計研究院有幸成為這2條生產(chǎn)線的設計單位。

根據(jù)海螺集團的規(guī)劃，3條10000t/d熟料生產(chǎn)線的建設場地同時平整；首期2條10000t/d熟料生產(chǎn)線的設計建設要考慮第三條線的接口；首期2條10000t/d熟料生產(chǎn)線同時開工建設，但分步建成投產(chǎn)。考慮到國內(nèi)對大型生產(chǎn)主機設備的開發(fā)設計、生產(chǎn)制造尚缺少經(jīng)驗，故本項目對生料磨、燒成系統(tǒng)采用引進國外技術及設備關鍵件、國內(nèi)分交的方案。本項目于2002年12月開工，第1條線于2004年5月26日點火，6月5日投料。預計第2條線將于今年9月分點火。2條線建設總投資約13億元人民幣。

海螺集團的這一決策，無疑將對中國乃至世界水泥工業(yè)的發(fā)展起到推動作用。銅陵公司擬建3條、首期建設2條10000t/d熟料生產(chǎn)線，其建設規(guī)模在國內(nèi)沒有先例，在世界上也尚屬首次。由于規(guī)模大，使得所有主輔機設備都大，物料輸送儲存量也大，建設場地、供電供水也大，施工安裝量也大。量變到質(zhì)變，所有的大，就會產(chǎn)生技術上、管理上的新課題、新高度。在設計和工程建設過程中，業(yè)主和我院、安裝施工單位緊密配合，優(yōu)化方案，特別是業(yè)主單位，和我們一起確定技術方案，使得項目的建設達到了預期效果，

2 項目建設范圍和主要設計技經(jīng)指標

本項目的設計建設范圍從礦山開采開始，到熟料儲存及外運碼頭為止，主要含礦山開采工程、物料運輸工程、主生產(chǎn)線工程和碼頭工程等幾部分。

根據(jù)工廠各種條件，我們確定的設計主要技術經(jīng)濟指標如下：

（1）熟料生產(chǎn)能力：≥10000t/d。

（2）熟料燒成熱耗：≤2970kj/kg-cl。

（3）熟料電耗（自石灰石堆料機到熟料庫頂）：≤54kWh/t-cl。

（4）熟料28天抗壓強度：≥60MPa。

（5）粉塵排放濃度：≤50mg/Nm³。

3 項目主要建設條件

對于大型工程的建設，必須遵循科學的方法，首先必須考察必要的建設條件，才能避免盲目建設帶來的不良后果。海螺集團和我院在規(guī)劃設計建設銅陵海螺水泥有限公司1200萬t/a熟料的超大型熟料生產(chǎn)基地時，特別認真詳細地研究了項目得天獨厚的優(yōu)良建設條件，并在此基礎上，進行2條10000t/d熟料生產(chǎn)線的設計建設。本項目主要建設條件如下。

3．1 原燃材料

         銅陵公司已有敕山和傘形山石灰石礦山。該礦山總儲量B+C級為6.45億噸、D級為1.25億噸。該礦區(qū)石灰石資源十分豐富，品質(zhì)好，CaO平均含量為51.92%，且有害成份低。銅陵市南西5 km的棕葉山砂頁巖礦是本項目的硅質(zhì)原料礦，礦區(qū)面積約2.24km²，交通運輸條件便利，地質(zhì)普查得到粉砂巖的地質(zhì)儲量D＋C級為233000.0萬噸，其中D級約12000.0萬噸，成分合適。銅陵地區(qū)硫酸渣資源較豐富，質(zhì)量也好，F(xiàn)e₂O₃含量較高，K₂O、Na₂O含量低，所以本項目鐵質(zhì)原料采用硫酸渣。本項目燃煤采用淮南礦務局煙煤，煤質(zhì)較好。除此外，銅陵公司周邊地區(qū)還有大量的石灰石山和砂巖山，可做后備礦山。

所有這些生產(chǎn)主要原燃料，儲量大，成分合適，均能滿足本工程的需要。

3．2  建設場地

銅陵公司東北距銅陵市12km；西北距寧銅鐵路終端站—橫港南站約3.5km；東側(cè)緊挨省級公路銅青線通過；南側(cè)有規(guī)劃中寬度為40m的古圣公路連接沿江公路和銅青公路 ，北側(cè)有規(guī)劃中寬度為30m的長圣公路連接沿江公路和銅青公路；長江位于其西側(cè)約1.2km。

　  本項目（含預留的10000t/d熟料生產(chǎn)線）建設場地位于已有生產(chǎn)線的東向約3km處，距離石灰石礦山約1.5km，已有生產(chǎn)線的石灰石輸送皮帶廊緊靠其南側(cè)。棕葉山砂巖礦為其南向約4.5km。建設場地東西長度約900m，南北長度約700m，場地整個地勢為東西兩側(cè)高，中間低，地形標高在23m-50m之間，靠近北側(cè)山坡坡腳處有少量住戶需遷移，廠區(qū)中間有一條水溝貫穿場地，整個建設場地地質(zhì)條件較好。

3．3  交通運輸

銅陵公司原已有一座長江自備碼頭，位于銅陵長江大橋下游1.3km，碼頭為5000t級直立式出口碼頭，設有一臺1200t/h能力的裝船機，原有生產(chǎn)線生產(chǎn)的水泥和熟料通過長皮帶廊輸送至碼頭。碼頭距離本項目建設場地約5km。本項目的熟料外運和燃煤進廠主要考慮水運，與本項目配套，新增建熟料出口碼頭2座和煤進廠碼頭1座，碼頭和生產(chǎn)區(qū)之間通過膠帶輸送機輸送熟料和燃煤。另外，燃煤進廠也可通過火車運入原有生產(chǎn)線儲煤場，用膠帶輸送機到運進新建廠區(qū)。

石灰石和砂頁巖則分別在礦山破碎后，由長膠帶輸送機輸送進新建廠區(qū)。硫酸渣由汽車運輸進新建廠區(qū)。

3．4  供電和供水

2條10000t/d熟料生產(chǎn)線的供電由離廠區(qū)幾公里的古圣、朱村變電站分別設兩路線進廠，新建一座110KV/6.3KV總降壓站，主變?yōu)?5000kVA、31500各一臺，用于2-10000t/d熟料生產(chǎn)線供電。生產(chǎn)用水則可由長江水運碼頭上游為原有生產(chǎn)線配套建設的一級取水泵站取水，通過輸水管線進入新廠區(qū)，在廠區(qū)新建320m³/h的水處理廠一座和給水管網(wǎng)，給生產(chǎn)線供水，水資源十分豐富。上述供電、供水均能很好滿足本工程的需要。

綜合上述建設條件，我們認為，銅陵公司建設超大型熟料基地的條件十分優(yōu)越，特別是其原料儲備量大，品質(zhì)好；建設場地條件優(yōu)良；交通運輸由長江黃金水道，輔以鐵路和公路。各種條件都是得天獨厚，十分難得的。

4  主要工程技術概況

4．1 石灰石礦山工程概況

銅陵公司石灰石礦山整個礦區(qū)由相毗鄰的傘形山和敕山組成，總長約3.5 km，寬為1～1.5 km，兩山在160m標高相連，形成一個礦區(qū)。礦山儲量計算最低開采標高25 m。本礦山原為已有的兩條生產(chǎn)線配套，除生產(chǎn)體系外，還建有辦公、生活、機、電、汽維修等設施及山上、山下兩處礦山工業(yè)場地和火藥庫區(qū)，已形成一個完善的生產(chǎn)礦山及為兩條生產(chǎn)線服務的石灰石破碎及碎石輸送系統(tǒng)。

本次設計建設2條10000 t/d 水泥熟料生產(chǎn)線，礦石開采量很大，據(jù)計算如表1。這是目前國內(nèi)開采量最大的水泥原料礦山。

表1   計算礦山需要生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)能力表

針對這樣大的礦石需要量，礦山設計要擴大開采范圍，增加開采面，相應增設礦區(qū)道路、配置大型開采運輸裝備。礦山工作采用每天二班的不連續(xù)周工作制，年工作300天，輔助生產(chǎn)及爆破作業(yè)在白班進行。礦山采用自上而下的水平分層開采，沿走向推進的橫向采礦方法，傘形山和敕山兩礦段同時設8——10個工作面生產(chǎn)，采場工作面長度達1700 m。臺段高度15m，礦山穿孔及采掘、運輸設備均采用大型化、無電化、機動靈活、性能好的高效率設備，礦山運輸采用礦內(nèi)公路及膠帶輸送機聯(lián)合開拓系統(tǒng)。為滿足萬噸線生產(chǎn)的需求，礦山新增一臺雙轉(zhuǎn)子（能力：1500 t/h）和兩臺單轉(zhuǎn)子（單臺能力：700 t/h）破碎機的破碎系統(tǒng)及及兩條碎石輸送膠帶機，破碎后的碎石經(jīng)膠帶機直接輸送到廠區(qū)石灰石予均化堆場。

4．2外部物料運輸工程概況

由于本項目規(guī)模大，原、燃料進廠和熟料出廠的運輸量很大，又要考慮分步建設問題，陸路運輸?shù)恼鞯睾徒ㄔO工作量和投資都會很大，為了盡可能保證原燃材料運輸?shù)目煽啃院徒档瓦\輸成本，結合本項目具體條件，我們設計對大宗物料進出廠主要考慮用膠帶運輸及長江水運方式，少量輔料用汽車運輸。為此，專門建設了5條大長膠帶輸送機來作生產(chǎn)線和外部的連接渠道。5條大長膠帶輸送機的輸送物料情況和主要參數(shù)見表2:

表2        5條大長膠帶輸送機主要參數(shù)

上述5條膠帶輸送機按其送料走向，集中布置在生產(chǎn)線的南側(cè)，與原生產(chǎn)線的膠帶輸送機緊靠平行，與主生產(chǎn)線完全不交叉打架，管理、維修極為方便。這5條膠帶輸送機既大又長，總長度達到21 km，物料輸送量達到近1700萬t/a。這5條膠帶輸送機基本上實現(xiàn)了2條10000t/d熟料生產(chǎn)線物料的進出廠運輸，并還有為第3條線服務的潛力。

4．3  廠區(qū)總圖布置方案概況

大型熟料基地的總圖布置優(yōu)劣極為重要，我們在設計中要根據(jù)物料走向和廠區(qū)地況綜合考慮工藝流程順暢合理、物料銜接短捷、運行管理方便、降低建設工作量和建設投資、環(huán)保美觀漂亮等諸多因素。據(jù)此，我們在本工程總圖布置時，將主生產(chǎn)線南北向布置，并根據(jù)地形采用臺階式標高，將不同功能的車間布置在不同臺段上，臺段之間基本以緩坡連接，各區(qū)功能清晰，聯(lián)系緊密。詳見圖1。 

廠區(qū)東側(cè)（靠近石灰石礦山方向）是原燃材料區(qū)，2座帶蓋石灰石預均化堆場位于最東側(cè)，

并預留第三線石灰石堆場位置，且根據(jù)地形狀況采取臺階式布置，以減少挖方量。靠近石灰石預

均化堆場布置4個Ф80m帶蓋圓形無軌預均化堆場，堆放燃煤及砂巖、硫酸渣。

    主生產(chǎn)區(qū)布置在廠區(qū)中心位置，2條生產(chǎn)線及預留的生產(chǎn)線平行布置。原料從廠區(qū)南側(cè)進廠，經(jīng)預均化堆場后從廠區(qū)北側(cè)出堆場，進配料站。配料站至熟料庫的主生產(chǎn)線從北往南，呈”一”字型方式布局，流程簡潔。熟料庫布置在主生產(chǎn)線最南端，出庫熟料經(jīng)廠區(qū)南部的長膠帶輸送機送往江邊碼頭。

中控、化驗室及廠前區(qū)布置在廠區(qū)西側(cè)，靠近工廠西側(cè)公路，保證了人貨分流。原來廠區(qū)內(nèi)的水溝可進行移位改造，建1座小攔水壩建成廠區(qū)景點布局，增加工廠的美觀和景色。

工廠內(nèi)部道路采用環(huán)行布置方式，主干道寬度7m，次要道路寬度4m，路面結構采用22cm厚混凝土路面。

4．4 主生產(chǎn)線工程概況

    本工程2-10000t/d熟料生產(chǎn)線石灰石在礦山破碎后，通過長膠帶輸送機直接送至廠區(qū)帶蓋長型石灰石預均化堆場，每條生產(chǎn)線對應1座堆場。建設第3條10000t/d生產(chǎn)線時，礦山需增添一臺破碎機，廠區(qū)需增設一座同規(guī)模的石灰石預均化堆場，長膠帶輸送機通過提速可滿足3條線的生產(chǎn)。全廠物料儲存情況見表4。

生料粉磨采用輥式磨雙風機系統(tǒng)，磨機參數(shù)見表5。煤粉制備采用國產(chǎn)立式磨，每條生產(chǎn)線設2臺磨，用篦冷機熱風做烘干熱源。

    窯尾預分解系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)窯是FLS公司的技術，采用5級雙列預熱器及ILC型預分解爐，分解爐直接與方形窯尾上升煙道連接，分解爐通過倒“U”形風管與C5級旋風預熱器連接，各級旋風筒之間由圓形管道連接，窯內(nèi)通風和分解爐通風靠三次風管上的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，系統(tǒng)通風靠調(diào)節(jié)預熱器后面的風機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)?；剞D(zhuǎn)窯由三支承支撐，齒輪軸雙傳動，雙液壓擋輪調(diào)節(jié)窯的上下竄動。窯頭、窯尾密封都采用疊片式。

熟料冷卻機采用BMH Claudius Peters公司生產(chǎn)的三段床帶輥式破碎機的組合式冷卻機，熟料處理能力為10000~12000t/d，冷卻機有效面積為250m²，單位面積產(chǎn)量為40~48t/d.m2，正常運行冷卻風量為1.891Nm3/kg，出冷卻機熟料溫度為環(huán)境溫度+65℃，二次風溫度可達1211℃，三次風溫度為887℃，廢氣溫度為196℃，冷卻機熱效率可達74%。

全廠生產(chǎn)線主機配置及設備來源情況見表5。

表4        各堆場、儲庫的物料儲存量及儲存期

4．5 碼頭工程概況

銅陵公司在長江邊原建有5000t級直立式出口碼頭1座，碼頭工業(yè)場地建有一座水泥庫（ф15m）、一座熟料庫（ф15m）及有關配套設施。碼頭北側(cè)為一小型化工廠，南側(cè)為農(nóng)田及長江小學，西側(cè)緊鄰沿江路和長江防洪堤及長江。本工程建設中，為本工程配套，設計在其上游新增5000t級碼頭2座和3000t級碼頭1座，用以熟料外運和燃煤進廠，碼頭到廠區(qū)聯(lián)接有熟料和原煤輸送長膠帶機各一條。在碼頭還新增建2座ф18m熟料庫，作為碼頭熟料倒運用，同時建設配套電氣室和相應附屬設施。

5  生產(chǎn)調(diào)試及運行

10000t/d孰料線經(jīng)過一年半的建設，于2004年5月26日，點火烘窯，6月5日投料試生產(chǎn)經(jīng)過約20天的機械、電氣設備調(diào)適、局部整改，低產(chǎn)量適應性運行，生產(chǎn)漸趨正常。于7月9~11日達到了連續(xù)72小時滿負荷運行，，生產(chǎn)水泥熟料約33000 t。此后，該生產(chǎn)線運行情況基本正常，至8月底已生產(chǎn)水泥熟料近60萬噸。

 據(jù)初步統(tǒng)計，燒成系統(tǒng)生產(chǎn)操作主要參數(shù)見表6。

表6   燒成系統(tǒng)生產(chǎn)操作主要參數(shù)統(tǒng)計值

6  本工程主要技術特點

銅陵公司原料儲備量大質(zhì)優(yōu)，交通運輸由長江黃金水道，建設場地條件優(yōu)良，具備建設超大型熟料基地的得天獨厚的優(yōu)良條件。我們在本工程的方案制定和設計建設中，將水泥生產(chǎn)先進的技術、高標準的環(huán)保要求和有利的建設條件充分結合，使本工程基本實現(xiàn)了先進、和諧、統(tǒng)一、美觀的結合，在銅陵古圣樹起了一座現(xiàn)代化的新型工廠。我們初步小結本工程具有下列特點：

6．1  3條10000 t/d熟料大型生產(chǎn)基地的占地面積很大，作為首期建設工程，其總圖布置須按照一次規(guī)劃，分期實施的思路進行設計施工，根據(jù)原燃料和熟料進出廠方向、建設場地地形、外部物料運輸?shù)葪l件和生產(chǎn)線布置的合理性，我們把整個廠區(qū)分成物料輸送帶、原燃料儲存區(qū)、主生產(chǎn)線區(qū)、輔助生產(chǎn)設施區(qū)、廠前區(qū)等幾個區(qū)域，各區(qū)功能清晰，互相連接簡捷合理，流程順暢，消除了物料的往復倒運。全廠劃分成幾個臺段，降低了建設填挖方工程量，并使全廠的防洪排水安全可靠。廠內(nèi)道路設計合理，廠區(qū)設有較多的綠化帶，廠前區(qū)根據(jù)原有地形建設了一個人工湖，全廠氣勢雄偉、風光優(yōu)美，真正是一個現(xiàn)代化的花園式工廠，體現(xiàn)了中國最大、世界一流水泥廠的風范。

6．2  根據(jù)工廠規(guī)模大、物料運輸量特別大及碼頭、礦山均在幾公里范圍的特點，特別是考慮建設的合理投資和建設周期、生產(chǎn)的安全可靠，及分期建設的接口和技術協(xié)調(diào)問題，我們對全廠幾乎所有的進出物料，采用了自行設計、國產(chǎn)的大規(guī)格長膠帶輸送的方案。全廠的物料進出有5條膠帶輸送機承擔，輸送量達到1700萬t/a（平均約5.5萬t/d），輸送距離約21 km。這樣，減少了筑路的占地面積，又降低了建設投資和運行費用，且運行可靠。這樣的大運量膠帶運輸方式，在中國水泥廠建設史上，創(chuàng)下了新的業(yè)績。

6．3  大規(guī)模水泥廠原、燃料的儲存均化對穩(wěn)定生產(chǎn)和操作、提高產(chǎn)質(zhì)量的作用特別重要。本工程僅生產(chǎn)原料和燃煤的設計儲量就要達約45萬t。我們在設計建設中，特別研究了各種原料和燃煤的儲存均化技術，全部采用自行開發(fā)設計的技術和國產(chǎn)設備。對石灰石用了長型預均化堆場，設計中適當縮小堆場跨度，增加長度，以降低大跨度設備可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定風險；對其他原料和燃煤，突破水泥行業(yè)的通用技術范圍，在業(yè)主的支持配合下，通過借簽其他行業(yè)技術，開發(fā)設計了圓形無軌頂堆側(cè)取預均化堆場，該種堆場的特點是占地面積小，儲量大，建設投資較低。所有預均化堆場都采用網(wǎng)架結構彩鋼板蓋頂，以減少揚塵和出堆場物料的輸送配料不穩(wěn)定性，還美化了工廠的環(huán)境；每個堆場還設置了應急出料通道，可保證生產(chǎn)的連續(xù)和穩(wěn)定性。這些預均化技術的應用，使如此大規(guī)模工廠的原、燃料儲存均化比較可靠，可保證生產(chǎn)中原、燃料的量和質(zhì)都達到要求。而且，全廠約45萬t的原、燃料儲存區(qū)占地小，物料進出方便，設備較可靠，環(huán)境美觀。改變了許多水泥廠原、燃料儲存區(qū)臟、亂、差的面貌。

6．4 對于萬噸級生產(chǎn)線的總體技術方案遵循先進、成熟、可靠、經(jīng)濟的原則，設備選配以國產(chǎn)為主，對于原料磨、預熱預分解系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯、篦冷機等大型關鍵主機設備，由于國內(nèi)尚無或少有成熟制造及應用的經(jīng)驗，則采取引進分交的方法。10000t/d熟料生產(chǎn)線的核心部分---燒成系統(tǒng)（余熱預分解系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯、篦冷機）配置單套設備，是目前世界上最大級的水泥生產(chǎn)設備，這種配置，標志著海螺集團的綜合實力達到了世界的先進水平，也必將推動和加快我國水泥工業(yè)和機械制造工業(yè)技術進步的步伐。生產(chǎn)線的生料制備、煤粉制備和生料庫則分別配置2套系統(tǒng)，其主要設備和設施均已在5000t/d熟料生產(chǎn)線上得到了成熟應用。設計中，我們還仔細考慮了各自2套系統(tǒng)之間的互通和轉(zhuǎn)換。這樣的方案，與目前國際上、國內(nèi)大型水泥設備的制造技術及國外已有萬噸線的實際技術水平相符合，既可保證生產(chǎn)線總體技經(jīng)指標的優(yōu)越性，又可降低生料、煤粉處理部分故障影響燒成系統(tǒng)生產(chǎn)的可能性，可確保中國首條10000t/d熟料生產(chǎn)線達到較高的運轉(zhuǎn)率，具備了流程簡捷合理，技術經(jīng)濟指標先進，管理、操作、維護和備品備件簡單，生產(chǎn)運行可靠等一系列優(yōu)點。

6．5  熟料燒成系統(tǒng)引進了國際上當代處于領先地位的新技術和主機關鍵件。窯尾預分解系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)窯是FLS公司的5級雙列預熱器及ILC型預分解爐技術，分解爐和窯頭燃煤比例為55—60%比45—40%，煤粉和生料可在分解爐內(nèi)得到充分燃燒和分解，入窯生料的表觀分解率可達到90%以上。分解爐通過分料技術和在爐下部設喂煤設喂煤點，達到降低窯尾廢氣中氮氧化物的目的。系統(tǒng)三次風管布置在回轉(zhuǎn)窯上部，從窯頭罩上窯兩側(cè)的兩個點抽取熱風，在窯中靠近窯頭端合并成一根風管，送入分解爐。熟料冷卻采用BMH Claudius Peters公司生產(chǎn)的三段床帶輥式破碎機的組合式冷卻機。這些技術基本上集中反映了國際上水泥生產(chǎn)的技術水平。這些新技術和設備的引進，保證了生產(chǎn)線的優(yōu)良性能，也可帶動我國水泥生產(chǎn)的技術發(fā)展。

6．6  本項目的設計建設過程中，業(yè)主和設計部門始終把環(huán)境保護放在很重要的位置，業(yè)主決不在環(huán)保投資上吝嗇。我們在設計建設中，嚴格按照國家新的環(huán)保標準進行設計，所有原料堆場全部加彩鋼瓦頂蓋，窯頭、窯尾設電除塵器，其余各揚塵點和物料轉(zhuǎn)運點、下料點等設袋除塵器，保證粉塵排放達標。燒成系統(tǒng)用低NOx技術裝備，保證NOx排放量低于      。所有風機等高嘈音的設備、車間均加消音器和隔音處理，保證工廠嘈音排放量優(yōu)于國家標準。此外，廠區(qū)建了人工湖景點和較多的草坪，廠里購置了灑水車對道路進行灑水降塵。所有這些，使得工廠的環(huán)境和廠容很好，更襯托出現(xiàn)代化工廠的文明景象。

7  結語

本項目10000 t/d熟料生產(chǎn)線是中國第一、世界第四條萬噸級熟料生產(chǎn)線，但是，作為一個基地規(guī)劃建設3條、首期同步建設2條10000 t/d熟料生產(chǎn)線，這是世界水泥工業(yè)建設史上最大規(guī)模的工程，是世界第一的工程。建設這么大的工程，從原料開采、運輸處理、儲存均化，到生產(chǎn)工藝、機械裝備、電氣自動化、土建等各專業(yè)技術，再到全廠總體規(guī)劃布置、給排水和環(huán)境保護技術，還有生產(chǎn)線的建設、生產(chǎn)、管理等等，都面臨著創(chuàng)新和提高的問題。本項目含石灰石、砂巖兩個礦山，21km的大運量膠帶輸送，主生產(chǎn)線，3座長江碼頭及配套工程等等幾大工程，建設范圍廣，建設工程量大。在建設中，業(yè)主、設計單位、安裝施工單位、設備生產(chǎn)廠商等通力合作，堅持科

技含量高，經(jīng)濟效益好，建設投資省，環(huán)境保護優(yōu)的原則，僅用了18個月時間，就完成了首條生產(chǎn)線的建設，點火投產(chǎn)順利，投產(chǎn)當月達標，創(chuàng)下了驕人的業(yè)績。該生產(chǎn)線的建設成功，標志著我國水泥生產(chǎn)技術又邁上了一個新的臺階，具備了和國外大水泥集團競爭的能力，其各方面的意義是非凡的。該生產(chǎn)線的建成，是與海螺集團領導高瞻遠矚的目光、以振興中華為己任的使命感及對國內(nèi)外水泥工業(yè)總體發(fā)展的準確把握分不開的，該生產(chǎn)線的建成，會給國內(nèi)水泥工業(yè)走高科技、高效益、重環(huán)保道路以深深的啟迪，促使我國水泥工業(yè)更好的良性發(fā)展。我們中材國際南京水泥工業(yè)設計研究院也會對本工程進行認真總結，不斷優(yōu)化，向世界先進技術水平努力。