4月10日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整對(duì)煤炭貨運(yùn)影響幾何?
中國(guó)鐵路總公司決定2018年4月10日0時(shí)起,全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。今日智庫認(rèn)為,運(yùn)行圖調(diào)整后,貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升,對(duì)煤炭市場(chǎng)將產(chǎn)生較大的影響。
此次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖,是鐵路總公司進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、落實(shí)中央“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),增加鐵路貨運(yùn)量”要求、統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求,對(duì)客貨運(yùn)力進(jìn)行了進(jìn)一步科學(xué)優(yōu)化配置。
加大大秦、唐呼(原集包線、張集線、唐張線合并而成)、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力挖潛,通過增開貨運(yùn)列車220對(duì),其中增開萬噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織,預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)發(fā)送量可增運(yùn)2億噸。
國(guó)家鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成29.19億噸,比上年增加2.67億噸,增長(zhǎng)10.1%。2018年1-2月,貨運(yùn)總發(fā)送量達(dá)到5.1億噸,同比增加8.1%。
本次貨運(yùn)線路調(diào)整,大秦線和瓦日線是主要是針對(duì)山西省的煤炭資源外調(diào),我們知道大秦線運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到飽和,提升空間不大,瓦日線雖然提升空間較大,但沿線的集運(yùn)站建設(shè)緩慢,暫時(shí)對(duì)市場(chǎng)影響有限,今日智庫認(rèn)為對(duì)市場(chǎng)有影響最大的是唐呼線,唐呼線是原集包線、張集線、唐張線合并而成。
隨著2012年以后煤炭需求低谷的結(jié)束。在經(jīng)濟(jì)回升、渤海港口限制汽車入港、鐵路運(yùn)費(fèi)清算改革多個(gè)因素的集體刺激下,煤運(yùn)量爆炸性上升,集包二線雙線2012年通車以后 ,2013年鐵道部立刻就組織了張集、集包6000T重車試驗(yàn),為了治理京津冀地區(qū)空氣污染而下的政治任務(wù),所以鐵總才要在京張、張集的客運(yùn)專線尚未完工的情況下,著急著要打通唐呼貨運(yùn)通道。在這次即將到來的調(diào)圖中,最大的變化在于京包線和唐呼線。
目前,張?zhí)?,張集,集包線共同構(gòu)成了唐呼線的概念(實(shí)際參與萬噸運(yùn)輸?shù)氖蔷┌€集包段)。去年年底,呼準(zhǔn)鄂鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。這意味著,規(guī)劃多年的我國(guó)第三條能源大通道—蒙冀鐵路正式聯(lián)通,來自鄂爾多斯等地的內(nèi)蒙煤炭可以經(jīng)由這一鐵路通道直達(dá)位于河北唐山的曹妃甸港。本次調(diào)圖后,唐呼線(張?zhí)?,張集線)將開行共20對(duì)萬噸貨列至曹妃甸港。
由此看來,該線路的拉通對(duì)于蒙煤外運(yùn)和盤活曹妃甸港,疏解轉(zhuǎn)移秦皇島港煤炭運(yùn)輸功能都具有極為重要的意義。
編輯:周程
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