2005年-2007年歐盟水泥運輸概況研究
在歐盟,水泥主要是通過公路從生產(chǎn)商運輸?shù)娇蛻裟抢?。因此在正常貿(mào)易下,通過公運輸?shù)木嚯x是有限的,因為相對較低的水泥銷售價格,公路運輸?shù)某杀据^高。
水泥通過公路運輸?shù)淖畲缶嚯x一般在200、300km。然而,水泥廠坐落在靠近水的地方(海洋,內(nèi)陸水運航道),可以運輸很長的距離。而且,在某些情況下鐵路線的使用解決了長距離運輸問題。水泥銷售并不存在全球貿(mào)易,但是在一些情況下,用船在全世界運輸水泥是經(jīng)濟可行的。
水泥碼頭的出現(xiàn)(例如浮動碼頭)對歐盟市場從其他國家進口水泥的增長有貢獻。內(nèi)部的競爭主要是對個別的廠子有影響,但是從東歐進口水泥的增加的確影響當?shù)厥袌觥T?007年,希臘、意大利、葡萄牙、西班牙、法國和英國成立了一個整體,作為主要的進口地區(qū)。這些地區(qū)占歐盟水泥產(chǎn)量的60%。丹麥、挪威和瑞典也會受到負面影響。相比2004年的0.135 億噸,在2005年,沒有碳的限制條件下歐盟從其他國家進口0.155億噸。
編輯:紀禮明
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