烏江白馬航電樞紐峽谷急彎航道安全控制技術(shù)研究科研項(xiàng)目（第二次）

重慶烏江白馬航電樞紐工程已由重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)以渝發(fā)改交〔2019〕1112號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目烏江白馬航電樞紐峽谷急彎航道安全控制技術(shù)研究科研項(xiàng)目依托前述建設(shè)工程實(shí)施，招標(biāo)人為重慶白馬航運(yùn)發(fā)展有限公司。建設(shè)資金來(lái)源為企業(yè)自籌與政府補(bǔ)助資金。現(xiàn)本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)委托重慶國(guó)際投資咨詢集團(tuán)有限公司作為招標(biāo)代理對(duì)烏江白馬航電樞紐峽谷急彎航道安全控制技術(shù)研究科研項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，本次招標(biāo)采用資格后審方式。

2.1建設(shè)地點(diǎn)：重慶市武隆區(qū)。

2.2項(xiàng)目概況：

白馬樞紐在2018年3月21日取得國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)的項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)，同意建設(shè)重慶烏江白馬電航樞紐，于2019年6月21日取得國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)同意，將烏江白馬項(xiàng)目功能定位由“電航樞紐”調(diào)整為“航電樞紐”。因白馬樞紐功能定位的調(diào)整，白馬航電樞紐在航評(píng)審批時(shí)要求將船閘有效長(zhǎng)度增加了40m，導(dǎo)致船閘有效長(zhǎng)度由原來(lái)的150米增加至190米，根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 305-2001）5.3.11條，以及《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ305-2023送審稿）6.4.13條等相關(guān)要求，鑒于白馬船閘尺度大，充泄水時(shí)間短、強(qiáng)度大，其輸水效率及閘室停泊條件均有待通過(guò)水工模型試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證研究，尤其在上下游引航道等區(qū)域的通航安全需要優(yōu)化，需進(jìn)一步深化引航道通航水流條件和船閘水力學(xué)研究同時(shí)解決船閘在運(yùn)行過(guò)程中的一系列水力學(xué)問(wèn)題，在船閘輸水系統(tǒng)布置、水力計(jì)算分析的基礎(chǔ)上，開(kāi)展船閘輸水系統(tǒng)物理模型試驗(yàn)研究，獲取輸水系統(tǒng)水力特性及廊道壓力特性等基礎(chǔ)資料，既是滿足《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的需要，也可以為船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，為船閘的建設(shè)及運(yùn)維提供科學(xué)指導(dǎo)依據(jù)。

白馬航電樞紐是烏江干流開(kāi)發(fā)規(guī)劃的最下游一個(gè)梯級(jí)，壩址位于重慶市武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)，上距銀盤(pán)水電站約46km，下距烏江河口約43km，集水面積為83690km²，占烏江流域面積的95.2%。白馬航電樞紐上游約39km處有芙蓉江從左岸匯入庫(kù)區(qū)。烏江河口下游483km為三峽工程，三峽回水末端至白馬樞紐壩下。白馬航電樞紐工程開(kāi)發(fā)任務(wù)是以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電，并具有對(duì)銀盤(pán)水電站運(yùn)行進(jìn)行反調(diào)節(jié)的作用。水庫(kù)正常蓄水位184.0m，總庫(kù)容3.74億m³，具有日調(diào)節(jié)性能；樞紐總裝機(jī)容量480MW，多年平均發(fā)電量17.60億kW?h。本工程等別為二等大（2）型。擋水建筑物、泄洪建筑物、船閘擋水部分、電站廠房等主要建筑物為2級(jí)建筑物。通航建筑物布置在右岸，主要由上游引航道、船閘主體段、下游引航道等建筑物組成，為500t級(jí)單級(jí)船閘，船閘有效尺度為190m×23m×4.7m（長(zhǎng)×寬×門(mén)檻水深）。船閘下引航道有轉(zhuǎn)彎半徑為168.0m、圓心角為73.81°的圓弧段以及轉(zhuǎn)彎半徑為336.0m、圓心角為15.19°的圓弧段組成；船閘上閘首、閘室及下閘首上游段24.0m均伸入到水庫(kù)內(nèi)，深入庫(kù)區(qū)長(zhǎng)度為248m（上閘首總長(zhǎng)：45m、閘室總長(zhǎng)：179m、下閘首總長(zhǎng)：48m）。

工程分三期施工，其中一期工程已于2021年4月開(kāi)工，計(jì)劃2024年12月完工，主要施工縱向圍堰、導(dǎo)流明渠及右岸一期邊坡、上下游錨地建筑物及下游貼坡式靠船墩、白馬烏江大橋、右岸道路等工程項(xiàng)目。二期土建及安裝工程已于2022年1月開(kāi)工，計(jì)劃2029年12月完工，主要施工左岸道路、電站、泄水閘、魚(yú)道、轉(zhuǎn)運(yùn)及翻壩碼頭等工程項(xiàng)目。三期工程計(jì)劃2026年10月開(kāi)工，2031年5月完工，主要施工船閘等工程項(xiàng)目。

烏江白馬航電樞紐位于峽谷急彎河段，通航條件復(fù)雜，擬通過(guò)開(kāi)展烏江白馬航電樞紐峽谷急彎航道安全控制技術(shù)研究科研項(xiàng)目，優(yōu)化樞紐急彎引航道通航條件，通過(guò)整體物理模型，研究通航建筑物平面布置等方案的合理性，提出優(yōu)化方案，為樞紐船舶通航安全提供技術(shù)支撐。

2.3本次招標(biāo)項(xiàng)目合同估算金額：420萬(wàn)元。

2.4 招標(biāo)范圍：完成烏江白馬航電樞紐峽谷急彎航道安全控制技術(shù)研究科研項(xiàng)目。主要工作內(nèi)容包括：（1）白馬航電樞紐急彎河道通航條件水工模型試驗(yàn)研究；（2）高水頭船閘輸水系統(tǒng)布置優(yōu)化物理模型試驗(yàn)研究；（3）白馬樞紐上、下游通航條件優(yōu)化數(shù)學(xué)整體模型研究；（4）白馬樞紐峽谷急彎航道船舶航線仿真模擬分析研究；（5）白馬樞紐通航建筑方案進(jìn)行研究并提出優(yōu)化建議；（6）水工模型及物理模型驗(yàn)證試驗(yàn)。（7）完成科研成果產(chǎn)出，科研成果如下表：

具體內(nèi)容詳見(jiàn)第五章發(fā)包人要求。

2.5 服務(wù)期限：合同簽訂后，6個(gè)月內(nèi)提交中間成果；12個(gè)月內(nèi)完成各專題研究并提交研究成果，并在15個(gè)月內(nèi)完成專題研究成果評(píng)審驗(yàn)收；24個(gè)月內(nèi)完成項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收并提交最終成果。投標(biāo)人應(yīng)于合同簽訂后6個(gè)月內(nèi)完成白馬樞紐通航建筑方案進(jìn)行研究以及優(yōu)化建議。

3.1  本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備以下條件：

3.1.1 投標(biāo)人應(yīng)具有以下資質(zhì)條件：

（1）投標(biāo)人須具有獨(dú)立法人資格，具備有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書(shū)。

（2）投標(biāo)人須具有通航建筑工程專業(yè)甲級(jí)及以上設(shè)計(jì)資質(zhì)。

3.1.2 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具備以下業(yè)績(jī)條件：

投標(biāo)人自2014年1月1日至投標(biāo)截止日止（以項(xiàng)目驗(yàn)收通過(guò)日期為準(zhǔn)），至少完成過(guò)1個(gè)合同金額在200萬(wàn)元及以上類似工程的咨詢或研究的業(yè)績(jī)。

注：類似工程是指包含船閘工程或航道工程的相關(guān)工程項(xiàng)目，須滿足投標(biāo)人須知前附表10.7中的規(guī)定。

3.1.3 投標(biāo)人還應(yīng)在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的服務(wù)能力，詳見(jiàn)招標(biāo)文件第二章投標(biāo)人須知前附表第1.4.1項(xiàng)內(nèi)容。

3.2 本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體投標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：

（1）聯(lián)合體成員數(shù)量不超過(guò)2家。聯(lián)合體各方須簽訂聯(lián)合體協(xié)議書(shū)，明確聯(lián)合體牽頭人和成員權(quán)利義務(wù)。

（2）聯(lián)合體投標(biāo)的投標(biāo)人應(yīng)滿足招標(biāo)文件第二章投標(biāo)人須知前附表1.4.1和1.4.2條的相應(yīng)規(guī)定。