國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)正大踏步走向節(jié)能減排

　　2009年12月，在哥本哈根會議上，溫總理提出，到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％，不附帶任何條件，和任何國家都不掛鉤。2010年5月8日，李克強(qiáng)副總理出席在北京舉行的綠色經(jīng)濟(jì)與應(yīng)對氣候變化國際合作會議時，提出發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個重要的趨勢。在2010年的中國，節(jié)能減排、綠色發(fā)展受到了較多的關(guān)注。而工程機(jī)械，作為排放大戶，在2010年也作出了努力，努力跟上國家政策的腳步，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　我國節(jié)能減排現(xiàn)狀

　　現(xiàn)在，我國在節(jié)能減排方面的要求與規(guī)定并不健全，例如在產(chǎn)品二氧化碳排放及產(chǎn)品節(jié)能上就沒有標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　在節(jié)能減排的實(shí)施中有很多的方法，例如從產(chǎn)品的技術(shù)層面就有：動力源改善、傳動方式改善、匹配與控制改善、輕量化設(shè)計(jì)、再制造技術(shù)等。

　　對工程機(jī)械來說，動力源主要指油、氣、蓄電池和外插式電源等，而內(nèi)燃發(fā)動機(jī)燃燒性能的改善和電噴控制也是節(jié)能減排的有效途徑之一，開發(fā)混合動力是另一有效途徑。目前我國有不少企業(yè)已經(jīng)開始研究并取得了成績。在2010年10月19日舉辦的中國機(jī)械工業(yè)節(jié)能減排與資源利用大會上，常柴研發(fā)的H23、H25柴油機(jī)，以其高效、節(jié)能及優(yōu)異的排放指標(biāo)，入選《節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄》名單，成為國內(nèi)唯一進(jìn)入該目錄的節(jié)能型單缸柴油機(jī)產(chǎn)品。

　　動力源的改變主要是減排，其次是節(jié)能，而傳動方式改善、匹配與控制改善主要是節(jié)能。從低傳動效率模式向高傳動效率模式轉(zhuǎn)變，能較多的節(jié)約能源。提倡發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)、工作系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的合理匹配，提倡傳動方面的精確控制，主要是增加能源的利用率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

　　再制造業(yè)以節(jié)約資源、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境為特色，以綜合利用信息技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)等高技術(shù)為核心，可使廢舊資源中蘊(yùn)含的價(jià)值得到最大限度的開發(fā)和利用，成為我國節(jié)能減排實(shí)施方案最佳方法。

　　國家發(fā)改委副主任解振華說，再制造業(yè)是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展再制造業(yè)是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

　　國內(nèi)外再制造對比

　　美國和日本等發(fā)達(dá)國家工程機(jī)械再制造技術(shù)很成熟,再制造產(chǎn)品早已形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益明顯。但是我國的再制造還處于初級階段，但是即使在這個剛起步的艱難時刻，我們國內(nèi)的企業(yè)也在努力的進(jìn)行再制造，不論是獨(dú)資還是合資。

　　國家對節(jié)能減排的重視

　　節(jié)能減排在國家“十一五”和“十二五”規(guī)劃中工程機(jī)械部分是重點(diǎn)支持內(nèi)容，并列入“863”等科技計(jì)劃中。2010年4月，國家發(fā)改革委表示，將編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《再制造產(chǎn)品目錄》，并制定相應(yīng)法規(guī)，加快培育一批再制造典型企業(yè)。自2010年10月1日起，《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅰ、Ⅱ階段）》（GB20891－2007）執(zhí)行國Ⅱ要求。這表現(xiàn)了國家對推進(jìn)節(jié)能減排的決心及速度。

　　企業(yè)實(shí)施節(jié)能減排

　　徐工機(jī)械擬投入34億用于起重機(jī)再制造

　　中國主要工程機(jī)械生產(chǎn)商徐工機(jī)械2010年12月發(fā)布公告稱，經(jīng)公司董事會決議，公司將投入近34億元建設(shè)兩個起重機(jī)項(xiàng)目，包括投入6.2億元實(shí)施起重機(jī)再制造項(xiàng)目，同時投入27.4億元實(shí)施全地面起重機(jī)建設(shè)項(xiàng)目。

　　公司稱，計(jì)劃通過控股子公司徐州重型機(jī)械有限公司投入6.2億元實(shí)施起重機(jī)再制造項(xiàng)目，其中固定資產(chǎn)投資4.7億元，項(xiàng)目建設(shè)期為24個月。項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)新增銷售收入8.3億元、凈利潤1.4億元。

　　武漢千里馬：引領(lǐng)機(jī)械再制造助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)

　　武漢千里馬是一家集“整機(jī)銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、租賃、二手機(jī)交易、培訓(xùn)、再制造”于一體的集團(tuán)公司，自2002年成立以來連續(xù)八年雄踞湖北工業(yè)機(jī)械行業(yè)榜首。

　　這位湖北工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)跑者早在多年前就預(yù)見了工程機(jī)械再制造的巨大潛力以及它對于低碳環(huán)保的重要意義。2008年4月，武漢千里馬投資1.5億元建造占地近百畝的再制造工廠。2009年12月，武漢千里馬被工信部選定為全國首批機(jī)電產(chǎn)品再制造單位試點(diǎn)，并被國家發(fā)改委批準(zhǔn)為循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目。2010年5月，武漢千里馬首臺再制造挖掘機(jī)成功下線并成功銷售。從工程機(jī)械經(jīng)銷商到工程機(jī)械再制造，武漢千里馬實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

　　國內(nèi)首臺混合動力挖掘機(jī)在山河智能下線

　　8月20日，國內(nèi)首臺自主研發(fā)的商品化混合動力挖掘機(jī)在湖南山河智能機(jī)械股份有限公司第一產(chǎn)業(yè)園成功下線。“這標(biāo)志著山河智能在國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域中的節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究上取得了重大突破，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，也是中國工程機(jī)械行業(yè)混合動力挖掘機(jī)商品化的一個重要里程碑。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖掘機(jī)分會李宏寶秘書長表示。

　　近年來，我國工程機(jī)械行業(yè)越來越關(guān)注節(jié)能減排，越來越關(guān)注混合動力和再制造，雖然目前還有很多不完善的地方，但是我們國家一直在不斷努力著，而我國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)他們正跟著國家政策的號召，致力于節(jié)能減排，大踏步走向世界先進(jìn)水平，走向制造強(qiáng)國。