京杭運(yùn)河二通道即將試運(yùn)行！

近日，隨著京杭運(yùn)河二通道即將開(kāi)通，試運(yùn)行階段通行能力及通航方案研究順利完成，為接下來(lái)的通航打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京杭運(yùn)河作為世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古運(yùn)河，起于北京，終于杭州，是國(guó)家綜合交通立體網(wǎng)規(guī)劃藍(lán)圖中內(nèi)河航道發(fā)展的主骨架，是未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要支撐。京杭運(yùn)河浙江段在“十三五”“十四五”期間實(shí)施了航道改造工程，目前已完成嘉興鴨子壩至杭州北星橋段和杭申線塘棲至博陸段“四改三”（內(nèi)河航道500噸級(jí)提升改造為1000噸級(jí)）工程，北星橋以南（杭州市區(qū)段）依然維持五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。

杭州航區(qū)高等級(jí)航道與船閘平面示意圖

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，現(xiàn)有的京杭運(yùn)河杭州市區(qū)段已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的通航需求。2022年三堡船閘實(shí)際過(guò)閘實(shí)載貨運(yùn)量達(dá)到4392萬(wàn)噸，相較原船閘設(shè)計(jì)能力已處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。由于市區(qū)段受橋梁、船閘、地形、兩岸道路及建筑等諸多因素制約，原有的航道等級(jí)已無(wú)法改造升級(jí)。因此，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委研究討論，在現(xiàn)狀京杭運(yùn)河?xùn)|側(cè)開(kāi)辟一條新的高等級(jí)運(yùn)河通道，以解決運(yùn)量快速增長(zhǎng)與航道通過(guò)能力不足的問(wèn)題。

八堡船閘

京杭運(yùn)河二通道是國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是浙江省“大通道”建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，是杭州市“5433”現(xiàn)代綜合交通大會(huì)戰(zhàn)水陸空三大樞紐之一。京杭大運(yùn)河二通道按內(nèi)河三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起于臨平博陸，穿越杭州城東片區(qū)，經(jīng)由八堡船閘與錢塘江相連，全長(zhǎng)約26.4公里（含八堡船閘段3公里）。

目前八堡船閘已完成建設(shè)，航道部分施工也進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)2023年6月底全線試運(yùn)行。杭州市交通運(yùn)輸部門根據(jù)《航道工程建設(shè)管理規(guī)定》第四十二條“航道工程建設(shè)項(xiàng)目主體工程建成后，應(yīng)當(dāng)通過(guò)試運(yùn)行檢驗(yàn)工程效果和運(yùn)行能力?！币?guī)定要求，組織相關(guān)單位對(duì)二通道試運(yùn)行階段通行能力和通航方案進(jìn)行了系統(tǒng)周密的研究。本次研究對(duì)象為三堡船閘、八堡船閘及與船閘相連接的京杭運(yùn)河、京杭運(yùn)河二通道、錢塘江航道及杭申線等航道。其次為與二通道緊密相關(guān)的配套設(shè)施、京杭運(yùn)河沿線及三堡船閘的船舶流量流向情況等。

試運(yùn)行階段結(jié)合現(xiàn)狀船型、流量流向及通航條件等實(shí)際情況，遵循安全通航、保持航道資源、節(jié)能惠民三個(gè)基本原則，將試運(yùn)行分為三個(gè)階段。試運(yùn)行完成后，2025年初，運(yùn)河二通道與八堡船閘將開(kāi)啟正式運(yùn)行。

項(xiàng)目正式運(yùn)行后，三堡船閘與京杭運(yùn)河市區(qū)段將成為客貨船兼顧通行主要通道，以客運(yùn)功能為主保留少部分適當(dāng)貨運(yùn)功能。同時(shí)，利用一定數(shù)量吃水較深的貨船常態(tài)化通航維持航道尺度，以避免航道淤積，承擔(dān)老京杭運(yùn)河碼頭裝卸的過(guò)閘船只和來(lái)往杭湖錫線過(guò)閘普通貨運(yùn)船舶，兼顧部分武獐線、東苕溪等支線船舶的過(guò)閘需求。八堡船閘與二通道將成為京杭運(yùn)河杭州段主要貨運(yùn)通道，承擔(dān)原三堡船閘超限船、下沙港區(qū)及沿線港區(qū)的過(guò)閘船舶、來(lái)往杭申線船舶、來(lái)往京杭運(yùn)河新市岔口船舶、臨平港區(qū)新市岔口以東部分的港區(qū)作業(yè)船舶及來(lái)往杭湖錫線船舶的過(guò)閘需求。

京杭運(yùn)河二通道

京杭運(yùn)河二通道的貫通完善了浙江內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)體系，往后千噸級(jí)船舶可直達(dá)杭州進(jìn)入錢塘江，有效節(jié)約運(yùn)輸成本助企提升經(jīng)濟(jì)效益，助推大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”攻堅(jiān)行動(dòng)，促進(jìn)杭州交通低碳轉(zhuǎn)型。下一步，杭州交通將對(duì)試運(yùn)行期間老運(yùn)河航道船舶流量變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)新通道運(yùn)行狀況進(jìn)行跟蹤評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題優(yōu)化方案確保試運(yùn)行順利進(jìn)行。