水泥汽車散裝發(fā)運(yùn)控制系統(tǒng)的優(yōu)化

　　目前水泥企業(yè)出廠水泥散裝發(fā)運(yùn)比例均高于90%以上，尤其在銷售旺季，建在內(nèi)陸地區(qū)的水泥生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品主要靠公路運(yùn)輸，水泥運(yùn)輸專用汽車從水泥生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行水泥粉狀物料裝車，然后運(yùn)輸至客戶現(xiàn)場，因此汽車裝運(yùn)散裝水泥的裝車發(fā)運(yùn)出廠速度直接影響銷售出貨量，進(jìn)而影響企業(yè)效益。

　　我公司水泥發(fā)運(yùn)系統(tǒng)原設(shè)計(jì)配置有3個(gè)水泥汽車散裝裝車站臺，即3個(gè)水泥放散口，水泥汽車散裝庫底沒有計(jì)量設(shè)施，水泥灌裝汽車在散裝站臺裝完水泥后直接到公司大門口經(jīng)汽車衡計(jì)量后出廠，由于道路治超嚴(yán)格，車輛必須標(biāo)載才能出廠，經(jīng)大門口汽車衡計(jì)量后發(fā)現(xiàn)大多車輛出現(xiàn)多裝超載或少裝少載現(xiàn)象，運(yùn)輸單位或個(gè)人需要驅(qū)重載車輛再退回裝車處卸載或補(bǔ)裝，司機(jī)和散裝工人都費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)又嚴(yán)重影響了發(fā)運(yùn)出貨速度，客戶反饋差評意見較多，公司及客戶利益均受一定損失，水泥銷售旺季尤其明顯。

　　2018年8月份公司考慮對此系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，引用了三套水泥通過式粉體計(jì)量稱，通過現(xiàn)場結(jié)合原有放料設(shè)備電氣動流量控制閥、汽車水泥散裝機(jī)、散裝頭、電動葫蘆、羅茨風(fēng)機(jī)、斜槽風(fēng)機(jī)、除塵風(fēng)機(jī)等進(jìn)行系統(tǒng)性、綜合技術(shù)改造。

　　原裝汽車水泥散裝機(jī)設(shè)備及型號參數(shù)：ZSQ300；用途：用于水泥散裝庫底裝運(yùn)水泥；物料：散裝水泥；生產(chǎn)能力：200t/h-300t/h；伸縮距離：3000mm；物料粒度：≤25mm；物料溫度：≤80℃；物料容重：1.0t/m3。包含水泥庫底斜槽法蘭以下散裝機(jī)的全套設(shè)備，主要包括：散裝頭ZSQ300型（伸縮距離：3000mm）、減速機(jī)WPA100-1:50-B（起升速度：8m/min額定起重量10kN，升降電機(jī)：1.5kW，鋼絲繩長度：13米）、無塵散裝下料頭300/600（耐磨措施：采用耐磨防塵布）及電容式料位開關(guān)SLY-40、電動葫蘆、松繩行程開關(guān)、充氣箱B500、手動閘板閥500x500mm、電氣動流量控制閥B400及控制柜等。

　　新增粉體計(jì)量稱設(shè)備及型號參數(shù)：

　　電氣部分：控制柜型號FB-DACS5000，控制系統(tǒng)電壓220V±10%,50HZ或60HZ，動力系統(tǒng)220V±10%,50HZ或60HZ，傳感器：電源激勵(lì)6VDC，輸出0-12mV，人機(jī)界面觸控屏型號：WEINVIEW，PLC型號：西門子S7200系列，變頻器型號：施耐德ATV320同步與異步電機(jī)變頻器，功率7.5kW。

　　機(jī)械部分：科里奧利質(zhì)量流量計(jì)型號：FB-CCM250E-00，工作流量250t/h，計(jì)量精度：≤±1%，變頻電機(jī)減速機(jī)型號：DRS132S4。

　　水泥散裝流量計(jì)安裝于原水泥散裝頭上部，通過計(jì)量稱配合進(jìn)料閥和散裝頭綜合自動控制技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)裝車噸數(shù)精準(zhǔn)控制，根據(jù)客戶司機(jī)要求裝車標(biāo)載噸數(shù)裝車，系統(tǒng)基本原理：系統(tǒng)上電后，首先進(jìn)行硬件自檢，狀態(tài)正常輸出備妥信號，此時(shí)若檢測到有啟動信號，系統(tǒng)啟動進(jìn)入工作狀態(tài)，自動跟蹤設(shè)定值，通過調(diào)整流量控制裝置來調(diào)整物料的流量。具體過程如下：系統(tǒng)不斷采集傳感器的信號，通過一定的運(yùn)算關(guān)系，計(jì)算出測量機(jī)構(gòu)上物料的瞬時(shí)質(zhì)量流量，瞬時(shí)流量和設(shè)定流量實(shí)時(shí)進(jìn)行比較，若有偏差，輸出偏差控制量，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)給料速率，使瞬時(shí)流量和設(shè)定流量保持動態(tài)的一致，從而達(dá)到控制的要求。

　　散裝頭升降及放料閥門開關(guān)控制、系統(tǒng)用壓縮空氣進(jìn)氣閥等均由之前的手動按鈕操作或機(jī)械操作全部改為集中自動控制，羅茨風(fēng)機(jī)、斜槽風(fēng)機(jī)、除塵風(fēng)機(jī)等設(shè)備控制增加與卸料系統(tǒng)的同步開關(guān)參與自動控制和運(yùn)行監(jiān)視，同時(shí)完善增加了電鈴等提醒設(shè)備。散裝車輛進(jìn)入裝車位后，局控室控制屏面板上錄入車輛信息及裝車噸位數(shù)確認(rèn)即可完成全自動裝車任務(wù)。完成裝車的車輛是經(jīng)過裝車時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量后再經(jīng)過出廠汽車衡計(jì)量實(shí)現(xiàn)全部車輛標(biāo)載或按需求載量一次快速出廠，客戶滿意度大大提高，放料工人及司磅員工作量減輕，基本無復(fù)磅情況。然而根據(jù)市場需求變化，銷量增大日出貨量告急，由于水泥散裝頭上部增加計(jì)量稱后，汽車單車散裝的速度又明顯比未加裝計(jì)量稱前減慢，比如裝60噸標(biāo)載車，改造前需要約8分鐘，改造后需要約13分鐘，裝車噸數(shù)精準(zhǔn)了，但時(shí)間變長了，這又制約影響了銷售出貨量，離客戶的期望仍然又不小的差距。通過實(shí)踐深入分析，查找原因，最終通過以下幾點(diǎn)措施再完善，實(shí)現(xiàn)了水泥汽車散裝的精度與速度的兼顧，單車裝車60噸的速度由14分鐘縮短至約9分鐘，設(shè)計(jì)產(chǎn)能4500t/d的水泥熟料生產(chǎn)線+年產(chǎn)200萬噸水泥粉磨站，銷售旺季單日水泥銷售發(fā)運(yùn)量突破11000噸，滿足了銷售需求，贏得了客戶滿意，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　1、完善新裝計(jì)量稱自動控制關(guān)鍵參數(shù)，根據(jù)需要通過參數(shù)調(diào)試適當(dāng)將量程原流量250噸/小時(shí)，放大到了300噸/小時(shí)，同時(shí)完善修改裝車后期精準(zhǔn)控制噸數(shù)，由之前的2噸改為0.5噸。

　　2、在水泥庫底出料口處增加自制水泥震動打散裝置，將容易在汽車散裝口新裝計(jì)量稱內(nèi)水泥結(jié)塊提前處理，防止了散裝稱卡堵，確保了下料流量（平均在280噸/小時(shí)）、速度和計(jì)量準(zhǔn)確性（±1%）。

　　3、加強(qiáng)了放料操作員與車上司機(jī)的溝通配合，對裝車車輛秩序進(jìn)行合理引導(dǎo)，要求空車輛在進(jìn)入散裝裝車道前，提前將散裝罐車上部的進(jìn)料口蓋人工打開，進(jìn)入裝車位裝完客戶要求的噸位數(shù)物料后，散裝頭收起，載重車輛需盡快駛離裝車位，讓位給后面空車輛進(jìn)入裝車位，裝完的重車對關(guān)閉進(jìn)料口蓋的人工操作要在司機(jī)車輛駛離裝車位后進(jìn)行，減少了裝車位上的操作時(shí)間，大大提高了裝車效率。

　　結(jié)論：通過實(shí)踐深入分析，查找原因，技改升級裝備、優(yōu)化控制參數(shù)及完善操作流程，實(shí)現(xiàn)水泥汽車散裝發(fā)運(yùn)的控制精度與速度的兼顧，滿足生產(chǎn)銷售需求，贏得客戶滿意，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶、經(jīng)濟(jì)與社會的共贏。

　　附圖：現(xiàn)場照片如下：

　　1、水泥汽車散裝系統(tǒng)裝車現(xiàn)場

　　2、水泥汽車散裝系統(tǒng)計(jì)量及給料設(shè)備現(xiàn)場

　　3、水泥汽車散裝系統(tǒng)水泥庫底自制震動打散設(shè)備現(xiàn)場

　　4、水泥汽車散裝系統(tǒng)電氣自動化控制設(shè)備現(xiàn)場

　　5、水泥汽車散裝系統(tǒng)操作系統(tǒng)人機(jī)界面